论文部分内容阅读
从高速动车组运用的舒适性角度出发,考虑到车体的弹性变形对乘客的舒适性影响,需要将车体处理成柔性车体.本文借助有限元分析软件hyperworks中的optistruct对车体进行结构模态综合分析,然后将结构模态综合分析的结果导入到多体动力学软件中,进行刚柔耦合模型建立.
基于hyperworks的某轨道列车刚柔耦合模型计算
【摘 要】
：
从高速动车组运用的舒适性角度出发,考虑到车体的弹性变形对乘客的舒适性影响,需要将车体处理成柔性车体.本文借助有限元分析软件hyperworks中的optistruct对车体进行结构模态综合分析,然后将结构模态综合分析的结果导入到多体动力学软件中,进行刚柔耦合模型建立.
【机 构】
：
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 山东青岛 266111
【出 处】
：
Altair 2015 技术大会
【发表日期】
：
2015年4期
其他文献
在中国紧急避险系统建设中,需要对救生舱舱体强度进行检验.目前针对救生舱的强度检验分为有限元法和实物爆破实验方法,其中实物爆破实验方法由于是破坏性实验,将会消耗大量的人力物力.国家同时提出了有限元检验方法,而在有限元计算中,救生舱是一个复杂的机械机构,建模是一个较大的难题,本文通过HyperMesh软件,利用HyperMesh强大的前处理功能对救生舱结构进行建模,建立模型与实际生成舱体完全相同,计算
建立某混合动力轿车电池包结构有限元模型,进行模态分析,根据分析结果采用OptiStruct对电池包结构进行拓扑优化.参考优化结果,提出了3种优化方案,根据此方案进行结构更改.更改后,结构一阶模态频率提升到24.5Hz.然后对该结构进行尺寸优化分析,得到最优的厚度分布.最终优化后,电池包结构一阶模态频率由6.4Hz提升到30.1Hz,且经强度分析验证,新结构满足设计要求.
中耳力学研究声音经过鼓膜-听骨链途径传递至内耳的力学问题,中耳有限元模型是认识中耳生理、病理传声机制关键技术.仿真软件是实现中耳有限元模型研究的应用软件.合理选择相应软件及方法是提高研究精度的保障.本文结合作者研究经验就仿真软件在中耳力学研究领域应用做一综述,为临床医师开展中耳力学研究提供基础知识.
在高速弹体硬目标侵彻过程中,弹体内部的结构响应既与其自身的结构特征及目标靶体的材料和结构特征相关,所选取的计算方式对提取的侵彻阻力数据及弹体过载数据亦有相当的影响.侵彻数值噪声信号,是由于接触搜索算法自身固有的局限性,以及靶体成坑区域网格大规模周期性侵蚀这一特殊现象,而在侵彻阻力信号及弹体过载信号中引入的真实世界不存在的数值振荡.Burg谱分析结果显示提取的侵彻阻力信号中,除表征刚体阻力的低频冲击
本文根据汽车研发的需要,利用HyperWorks平台搭建FE模型求解相结合的有限元仿真技术,对一汽海马某款汽车行李箱防护进行仿真计算.根据撞击结果对防护装置的变形情况和关键部件的应力应变等细节进行分析,判断是否对乘员造成伤害.提出优化方案,并通过仿真结果,满足法规要求.为整个研发过程节省了大量的试验费用,缩短研发周期.
利用TCL语言对HyperWorks进行二次开发,对翼盒结构进行参数化建模,并建立翼盒长桁与蒙皮面积比以及上蒙皮、梁腹板局部稳定性响应并关联部件几何参数.运用FBD技术进行翼盒结构优化载荷的筛选,并在可行方向法的基础上提出了小步长迭代分层优化方法,以民机为例,对机翼盒段进行参数优化设计,实现了翼盒结构减重.
本文基于连续体拓扑优化理论,分析了梁板式筏基考虑沉降均匀控制的拓扑优化设计方法,利用有限元软件HyperWorks,探索了大跨度梁板式筏基中布桩优化问题.根据复合地基布桩优化的子域法,本文将控制复合地基沉降均匀性和最大限度的节约经济相结合为目标,发挥地基处理技术与拓扑优化理论优势相结合的作用,通过此次研究可建立具有工程应用价值的筏形基础桩分布优化设计方法,以实现筏型桩基的布桩优化.通过本研究得出如
现代飞机机身多为由横向骨架、纵向长桁或梁及其蒙皮组合而成的半硬壳式结构,其中普通框是机身横向骨架的主要构件.某型飞机普通框采用Z形和L形剖面的钣弯件组合而成的浮框式结构,在普通框上连接有一接头用于承载货物,本文分析了普通框在货物垂向载荷作用下的承载情况,在HyperMesh中建立部分机身段细节模型并采用RADIOSS求解器对普通框受力情况进行了分析,然后根据普通框应力分布情况,提出了两种加强方案,
本文应用澳汰尔(Altair)公司的HyperWorks软件,建立了某车型悬置支架有限元模型,对其进行模态分析及优化,提高了车身的NVH性能.