【摘 要】
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随着汽车侧碰研究的不断深入,人们发现移动变形壁障(MDB)侧面碰撞试验不能完全反应来自汽车外部碰撞物对乘员头部和胸部的伤害,并且一些特殊的碰撞形式如与树桩、立柱或以一
【机 构】
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重庆交通大学交通运输学院重庆400074
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
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随着汽车侧碰研究的不断深入,人们发现移动变形壁障(MDB)侧面碰撞试验不能完全反应来自汽车外部碰撞物对乘员头部和胸部的伤害,并且一些特殊的碰撞形式如与树桩、立柱或以一定的角度碰撞会对车身造成更大程度的破坏。针对2009年2月EurO-NCAP(欧洲新版新车安全评价体系)将侧面柱碰纳入评价体系,而我国目前还未将侧面柱碰纳入C-NCAP(中国新车安全评价规程),对侧面柱碰的深入研究尚未展开,因此,本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件,通过有限元的方法模拟轿车与移动变形擘障和柱壁障侧面碰撞这两种侧碰形式,研究两种碰撞形式的车身结构响应,并分析乘员伤害的特点,为针对柱碰撞的车体结构改进提供依据,也为我国实施侧面柱碰法规提供参考依据。
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