针对国内外新设计的中重型柴油机越来越多采用后端正时齿轮系布置方案的情况，运用EXCITE Designer软件计算柴油机前后轴系的扭振振幅，分析曲轴正时轮系安装位置对柴油机轴系扭振的影响。在同一台柴油机上，分别设计了前、后端齿轮系的两种布置方案，并建立两种方案的详细三维模型，确定零部件和系统的转动惯量等参数，通过计算分析得出结论：后端正时齿轮系自身的扭振振幅比前端论系要低很多，对降低柴油机总的振动有较大的好处，尤其是降低齿轮系的噪声有很大的好处。另外，后端正时齿轮系自身的扭振振幅的降低还可以改善正时齿轮系冲击和接触应力，提高齿轮系的可靠性和寿命。分析了6DL等后端布置正时齿轮系发动机有非常低噪声的主要因素。通过研究认为，仅用皮带轮的扭振水平来评价柴油机的轴系扭振水平可能不够全面，尤其是对后端正时齿轮系布置方式柴油机，需要同时分析、测量皮带轮及正时轮系自身的扭振水平来评价柴油机的轴系扭振水平。