【摘 要】
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为了在路段人行横道与相邻交叉口的绿波协调控制中考虑感应式控制方式和行人等待时间忍耐限度的因素,利用与MAXBAND相类似的方法在相邻交叉口之间进行了绿波带的设计;根据绿
【机 构】
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南京林业大学汽车与交通工程学院; 长安大学公路学院;
【基金项目】
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江苏省自然科学基金(青年基金项目)(No.BK20170932);南京林业大学青年科技创新基金(No.CX2017011);中央高校基础研究培养项目(No.310821171006)
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为了在路段人行横道与相邻交叉口的绿波协调控制中考虑感应式控制方式和行人等待时间忍耐限度的因素,利用与MAXBAND相类似的方法在相邻交叉口之间进行了绿波带的设计;根据绿波带宽的时空分布,从设置行人过街信号便利性的角度分析了人行横道最佳位置;然后考虑行人极限等待时间,进行了感应式人行横道灯控制逻辑的设计;最后以南京市中山北路相邻交叉口间的两处人行横道为例对本文方法进行了验证,结果表明,本文方法能在保证相邻交叉口间机动车绿波带宽的前提下,对过街行人的请求作出正确响应,亦能保证行人等待时间不超过其容忍极限,具有较好的应用价值。
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