绿波协调相关论文
随着现代城市绿波协调控制技术的应用越来越广泛,传统基于固定绿波车速的信号协调控制方案设计逐渐难以满足实际的通行需求,因此随......
为提高单向交通路网运行效率,本文提出了一种单向交通路网绿波协调控制方法.首先,分析不同类型的单行环路特征,考虑行人专用相位,......
文章研究了公交优先策略对协调干线及公交车辆通行效率的影响,建立了上下游交叉口综合延误模型.采用公交相位红灯早断、绿灯延长的......
绿波协调与公交优先都是道路交通控制领域中的常用方法,然而由于两者的优化主体不同,每个方法在进行优化时往往会牺牲另一个主体的......
为了优化交叉口干道的协调效果,缓解城市交通的拥堵情况,以双向权重绿波带宽之和最大为目标,建立了适于双周期协调控制的绿波协调......
为了缓解城市交通拥堵状况,提高主干道通行能力,提出了干线绿波交通协调控制策略。其原理是:通过调整相位差和干线各交叉口相位相......
随着社会的快速进步和经济的不断发展，机动车保有量也在不断增加，随之而来的城市交通问题也日益严重。城市干线绿波协调控制是缓解城......
绿波协调控制作为城市交通信号控制的重要组成部分，在改善交通拥堵甚至整个城市的交通状况起着至关重要的作用。传统绿波协调信号控......
针对车路协同环境下的区域绿波协调控制问题,根据自动驾驶车辆车速可控的特点,提出利用绿波车速与信号配时的协同优化方法,建立一......
为了缓解城市交通拥堵状况,提高主干道通行能力,提出了干线绿波交通协调控制策略.其原理是:通过调整相位差和干线各交叉口相位相序......
通过引入绿波带宽分配影响因子与带宽需求比例系数,构造了一种新的绿波协调控制模型性能指标函数通式,针对MAXBAND(MULTIBAND)模型......
随着南宁市青秀区的快速发展建设、琅东商圈的崛起,滨湖路的晚高峰交通拥堵的情况越来越严重,交通流分布不均衡,严重制约了南宁的......
在绿波协调控制交叉口群中,绿波段前沿交叉口对于交通流具有整流特性.针对单一交叉口延误计算方法对交叉口群整流特性考虑不足的问......
为监控干线绿波协调控制系统的运行状态及控制效果,以确定干线不同交通信号控制方案的切换时点,给出了有效协调时间的定义及计算方......
随着我国经济发展进入到一个新的时代,汽车数量的持续增长造成了交通出行的异常忙碌,但是我国的交通管理水平仍然较低,尤其是中西......
为了在路段人行横道与相邻交叉口的绿波协调控制中考虑感应式控制方式和行人等待时间忍耐限度的因素,利用与MAXBAND相类似的方法在......
交通拥堵问题越来越严重,为保证干线道路的畅通,通畅采用干线信号协调控制。本文研究了干线绿波协调控制算法,实现干线绿波协调控......
在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿......
为改善干线绿波协调控制效果,提出优化系统共用周期和相位差的方法.该方法考虑交叉口间距对共用周期影响,将传统共用周期和韦伯斯......
在干线交通各交叉口的周期时长和绿信比等参数已经确定的情况下,基于相位相序进行双向绿波协调控制策略的优化.通过分析上下行方向......
由于我国经济的高速发展,城市化,汽车化步伐的加快,城市交通拥堵问题日益严重,本文针对我国现阶段城市交通的现实状况,结合实际工......
针对传统双周期干道绿波协调控制方法的不足,建立了一种新的双周期干道绿波协调控制模型,利用车路协同环境下车-车、车-路实时双向......
传统绿波协调信号控制是一种开环控制,无法根据交通需求的变化调整配时方案.为克服传统绿波协调控制的缺点,本文提出一种数据驱动......
针对车辆实际行驶速度的区间变化特点,以双向绿波带宽最大为目的,利用集对分析方法,对不同信号协调控制方案在车速不确定情况下的......
针对实际行驶车速的不确定性,分析了行驶车速变化对交通信号绿波协调控制方案实际效果的影响;通过确定行驶速度的正常变化区间,设......
交叉口通行的特点是交叉口之间距离短并且有很强的关联性,尤其是在设置了公交专用道后,通行条件和信号配时均需要保证公交优先。本......
考虑不同交叉口平面几何特点与交通流运行特性及所选信号相位的差异性,提出一种混合放行方式下的干道交叉口群双向绿波协调控制模......
实际交通系统中存在多种不确定性因素,如何从城市交通系统的特点出发,充分考虑不确定性因素对交通信号控制的影响,已成为解决城市......
中心城区主干道是城市道路网的骨架，主要承担着联系重要交通枢纽、重要生产区、重要公共场所的任务，交通量大，任务繁重，单纯靠单点信号......
为缓解城市潮汐交通道路的拥堵程度,提高道路通行效率,以青岛市黄岛经济技术开发区滨海大道为例,综合考虑道路沿线用地性质以及远......
传统的干道协调控制模型均以路段的平均速度或设计速度为前提设计绿波协调控制方案,但路段实际车速受驾驶员行为、车辆汇入汇出、......
