内置CFRP加强空间夹心节点抗震性能试验研究与分析

来源 :第六届全国结构抗振控制与健康监测学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:meinv123321
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  梁柱采用不同强度混凝土的节点核心区通常采用同柱等强的高强度混凝土浇筑(传统节点),而采用同梁等强的低强度混凝土浇筑(夹心节点)可简化施工过程,但同时降低了节点的抗震性能。为研究碳纤维复合材料(CFRP)加强夹心节点的可行性,通过两组采取加强措施的空间夹心节点试件进行双向等幅低周往复试验研究,对比分析了破坏模式、破坏程度、延性、耗能、和承载力等方面的差异。结果 表明:配CFRP率不同,对节点核心区的破坏程度有不同影响;CFRP用量越大,加强节点的承载力不一定越高;CFRP用量越小,加强节点的延性与耗能能力越好;在核心区增设碳纤维布的加强方法,需要控制CFRP用量在合适的范围内,才能更好改善夹心节点的抗震性能。
其他文献
学位
为了研究外置粘弹性阻尼器提高节段拼装桥墩抗震性能,进行了粘弹性阻尼器材性试验研究和四个大比例尺节段拼装桥墩模型的拟静力试验。本文首先进行了粘弹性阻尼器的材性试验,材性试验内容主要包括粘弹性阻尼器的制作、试验方法和工况、试验结果分析等,通过试验确定了粘弹性阻尼器的剪切储能模量和剪切耗能模量等参数。然后对节段拼装桥墩拟静力试验方案进行介绍,包括节段拼装桥墩模型设计、制作和安装,试验方案、加载制度、试验
学位
桥面铺装层不平整所引起的车辆随机振动是影响桥梁铺装层使用寿命的重要因素之一。为了探讨混凝土桥梁在随机车辆动载作用下,桥面不平整度对铺装层控制应力响应的影响规律,采用具有典型性的双自由度1/4车辆模型,通过数值仿真得到车辆对桥面铺装层作用的随机动载,运用有限元方法建立车一桥一铺装层耦合振动模型进行分析研究。结果 表明:车辆过桥时,铺装层的不平顺将引起车轮附加动载效应并加大了铺装结构的动力响应;铺装层
学位
学位
随着我国社会经济的快速发展和“一带一路”战略的实施,我国已经并将长期进行着大规模基础设施的建设,大量投资上百亿的混凝土工程刚刚建成、或正在建、或正在酝酿设计之中。例如,2008年建成通车的全长36km的杭州湾跨海大桥、目前在建的投资超过700亿元的珠港澳大桥,以及目前已提出规划正在论证的堪比三峡工程的渤海跨海大桥。这些所处恶劣服役环境条件下并耗费数以万计国民经济的基础设施的混凝土工程的耐久性问题关
滨海环境中,钢筋混凝土结构在服役期间将遭受氯离子的侵蚀作用,出现箍筋先锈蚀,随之而来的后果是保护层由于锈胀而开裂,钢筋与混凝土之间粘结性能退化,这些因素将会导致钢筋混凝土构件的力学性能出现一定程度的退化,从而会直接影响结构的整体安全性与适用性。目前对于混凝土构件的研究,大部分是基于纵筋锈蚀,核心混凝土对混凝土构件力学性能的影响,而对箍筋锈蚀,保护层,箍筋与混凝土之间的粘结力对混凝土构件力学性能影响
学位
学位