近年来我国经济发展迅猛，基础建设规模逐渐扩大，为满足建筑物设计的要求，桩基础应用愈加广泛，各种新型桩型层出不穷，载体桩就是最新发展起来的一种新型桩。目前我国旧建筑物拆除垃圾占城市垃圾的10％～20%，工程环境保护问题日益突出，载体桩由于采用建筑垃圾等当做填充料，用细长夯锤对填料进行夯击密实，在桩头形成载体，能大幅提高承载力，而且能够消融建筑废料，节约成本，是一种性价比极高的桩型，符合可持续发展的需要。　　论文结合都江堰地下工程和隧道防火保护实验室载体桩典型工程，采用现场测试、理论分析、数值模拟等方法，对载体桩的承载性能和工程应用进行了较为系统的试验和理论研究。论文的主要工作有：　　（1）本文首先系统总结了载体桩的发展应用现状；　　（2）文中对都江堰的工程地质条件进行了介绍分析。　　（3）论文通过都江堰地下防火实验室工程实践，工程前期对备选方案的优缺点进行陈述，之后采用模糊数学理论建立模糊矩阵，并引入熵权决策法进行地基处理方案比选，得到比较合理的地基处理方案。论文在撰写时都江堰工程已经采用载体桩对地基进行了处理，并且已经通过了工程验收。通过上述方法比选，得到的结果比较可靠，是可行的；　　（4）对载体桩的试验检测做了比较系统的介绍和概括。通过现场试验，研究了天然状态下地基中载体桩的承载力，分析了桩顶位移随荷载的变化规律；并采用低应变反射波法对桩身完整性进行了检测；　　（5）文中运用弹塑性力学中的圆柱形扩张理论对地基中载体桩扩大头的挤土范围进行了理论计算。采用大型有限差分法软件FLAC3D对载体桩单桩承载力进行了数值模拟分析，并针对不同的影响因素，分别进行数值模拟研究，对这些因素对载体桩承载力的影响规律进行了探讨。　　通过上述研究，证明载体由于采取合理的施工工艺，选择可靠的桩端持力层，承载力比较高，并能充分消化建筑废料，保护环境，有较好的经济效益和推广价值。