舰船上机械动力设备运行产生的振动及其引起的辐射噪声有着很大的危害,严重降低舰船的隐身性能和作战能力。对动力设备采取隔振技术可有效降低传递至船体结构的振动和噪声,这是舰船减振降噪最重要的技术手段之一。常见的隔振系统主要有单层隔振系统、双层隔振系统和浮筏隔振系统。然而传统的隔振系统都属于被动控制,当结构确定后,隔振效果即确定,无法适应工况的变化,且由于结构限制对低频振动难以取得良好的隔振效果。将控制技术与隔振技术发展起来的主动隔振技术具有隔振效果好,适应性强等优点,是目前舰船隔振领域重要的发展方向之一。本文首先建立了单层隔振系统、双层隔振系统的动力学模型,分析了这两种隔振系统的振动传递特性,并研究了当单层隔振系统在分别增加以位移、速度、加速度三种反馈信号为基础的主动力作用时的隔振性能。接下来以双层隔振系统为研究对象,首先建立了双层主动隔振系统模型,针对系统模型和激励信号已知的情况,采用FxLMS控制算法来设计前馈控制系统,进行了双层隔振系统自适应前馈控制的仿真研究;针对激励源在实际工作中时常发生变化以及难以建立整个系统的精确数学模型的情况,研究采用模糊控制算法来设计反馈控制系统,同时进行了仿真研究。结果表明,设计的两种主动控制系统相比于被动控制,其隔振效果都得到了显著提高。然后采用ADAMS动力学分析软件和ANSYS有限元分析软件相结合的方法建立了浮筏隔振系统的刚柔耦合模型,并对建立的模型进行了模态分析和谐响应分析。为给设计浮筏隔振系统提供指导借鉴,本文还将输出浮筏筏体功率流作为隔振效果评价指标,探讨了浮筏隔振系统的结构参数对隔振效果的影响。最后针对所建立的浮筏隔振系统刚柔耦合模型,设计模糊控制系统,运用ADAMS与MATLAB软件进行联合仿真分析,研究了模糊控制算法在浮筏隔振系统主动控制中的可行性和有效性。仿真结果表明,不管是在单机组运行还是双机组运行的工况下,相比于被动控制,基于模糊控制算法的浮筏主动隔振系统都具有明显更佳的隔振效果。