能源问题一直是制约人类社会发展的一个重要因素,人类社会的每次变革都离不开能源的发展。当今世界,发展新能源迫在眉睫,以氢能源为主要动力的燃料电池混合动力机车具有环境友好、成本低等特点,已经逐渐发展成为一种极具潜力的新型轨道交通工具,受到了广泛的关注。将氢能源应用于城际动车组,以燃料电池作为动车组主要供电电源,摆脱了线路牵引供电系统,在城际交通中发展潜力大,灵活性高,为城际交通的发展提供了新思路。本文针对CRH6-F型城际动车组,进行参数匹配和能量管理方法的研究,主要工作如下:分析各个动力源的的优缺点和混合动力系统常用的拓扑结构,结合城际动车组运行需求和特点,确定了采用质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为主动力源,锂离子电池(Li-ion)作辅助动力源的有源型混合动力系统拓扑结构,建立混合动力系统仿真模型,为参数匹配和能量管理提供仿真平台。基于CRH6-F型城际动车组车辆参数,结合牵引、制动特性以及线路信息,建立城际动车组动力学模型,计算运行工况。在满足城际动车组轴重、空间布置、动力性能指标等约束条件下,确定动力源初步参数组合可行域。建立燃料电池寿命周期模型,考虑动力源构造成本、更换成本以及维护成本,从而得到最小燃料电池寿命周期总成本对应的参数组合,最终确定系统的参数配置方案。在混合动力系统参数配置的基础上,对能量管理方法进行了研究。仿真分析了功率跟随能量管理策略和基于庞特里亚金极小值原理的能量管理策略,并提出了兼顾燃料电池经济性和耐久性的动态规划能量管理策略。通过与功率跟随能量管理策略和基于庞特里亚金极小值原理的能量管理策略进行对比分析可知,所提方法相较于前两种方法,在提高燃料电池经济性的同时降低燃料电池电压衰减率,提升了燃料电池工作寿命,验证了所提能量管理方法的有效性。