加入世贸以来，中国汽车产业迅速发展，进入高速增长阶段。由于汽车产业的产业链长、缓解就业压力、经济效益好、经济带动系数大等诸多优势的原因，中国各地方政府争相把汽车产业作为经济发展的支柱产业，并纷纷与世界名牌汽车公司合作建立汽车生产基地。在愈演愈烈的市场竞争环境下，目前汽车产业还普遍存在规模较小、研发投入不足、国内企业技术水平偏低等企业内部问题。除此以外，中国汽车产业区域空间结构不够完善，还没有严格意义上的汽车产业集群，只有一些相关企业的地域集中。　　北京作为改革开放以后中国汽车产业发展的后起之秀，在中国汽车市场扮演着越来越重要的角色。北京汽车产业在享受汽车产业快速发展所带来机遇的同时，还面临着许多上述共性及自身独有的问题，这些都将成为北京汽车产业进一步发展的障碍。为此，本论文将在钻石模型的分析框架下，深入剖析北京汽车产业的发展现状，以期发现其在发展产业集群上的不足。并且，借鉴美国与日本汽车产业集群发展的经验，将深入思考北京汽车产业集群化发展。　　本文主要由五个部分组成，各部分的主要内容如下:在第1章主要包括研究背景、问题的提出、研究目标和意义。第2章是对产业集群理论演变过程进行分析。通过钻石模型与产业集群理论，提出本文的理论框架。产业集群是一些产业聚集布局，通过专业化分工、形成网络体系，产生强大的竞争优势的现象。波特教授的钻石模型系统地阐述如何提高竞争优势，总结出竞争优势四个因素。通过四个因素的完善和互动作用，不断提高竞争优势。波特还强调地理上集聚布局能够促进钻石模型中四个因素的互动作用。因此，产业集群的发展取决于四个因素条件的完善和空间结构的优化。第3章主要是论述了产业集群的形成和发展存在着自身规律和共性特征，同时由于每个产业性质不同，各产业的产业集群的特征和结构有所差异。汽车产业性质存在一定的独特性，通过对竞争力最强的美国底特律和日本爱知县汽车产业集群进行分析，从而得到汽车产业集群独有的特征，为北京汽车产业集群发展提供一些经验和发展方向。在第4章中主要阐述中国和北京市的汽车产业发展的情况和沿革，然后，基于钻石模型的“生产要素”、“需求条件”、“相关支持性产业”、“企业战略、结构及竞争环境”四个要素，分析北京市汽车产业发展现状，从中得到北京汽车产业具有的优势和待解决的问题。同时对北京市汽车产业空间布局的现状进行描述。第5章主要是对北京汽车产业集群化发展提出的一些建议。第一，从钻石模型四个要素与要素之间的相互作用的角度分析，提出一些提高北京市汽车产业竞争优势的方案。第二，为汽车产业集群发展，不仅要提高竞争优势，还需要优化空间结构。第三，提出政府的政策措施在汽车产业集群化发展过程中作用。