【摘 要】
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现行齿轮传动接触疲劳强度设计基于仅仅适用于光滑表面干接触的赫兹(Hertz)理论。然而,绝大部分齿轮传动都处于混合润滑状态,即在两接触齿面之间既存在着将其分开的润滑油膜又存在着直接碰撞的粗糙峰,这显然与Hertz理论有很大的区别。因此,对齿轮传动进行混合弹流润滑研究既完全必要又有很强的理论意义。在探讨齿轮传动混合弹流润滑时,研究人员往往在齿面上人为设定一个或多个粗糙峰或用正(余)弦函数表征齿面粗糙
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现行齿轮传动接触疲劳强度设计基于仅仅适用于光滑表面干接触的赫兹(Hertz)理论。然而,绝大部分齿轮传动都处于混合润滑状态,即在两接触齿面之间既存在着将其分开的润滑油膜又存在着直接碰撞的粗糙峰,这显然与Hertz理论有很大的区别。因此,对齿轮传动进行混合弹流润滑研究既完全必要又有很强的理论意义。在探讨齿轮传动混合弹流润滑时,研究人员往往在齿面上人为设定一个或多个粗糙峰或用正(余)弦函数表征齿面粗糙度分布,这无疑与齿面粗糙纹理真实形状有较大差距。本文采用W-M分形函数模拟齿面粗糙纹理,以生成粗
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