制动系统作为汽车的四大系统之一,在保障安全行驶方面发挥着十分重要的作用。湿式多盘制动器因其制动力矩大、散热性能好、抗污染能力强等优点,在矿用无轨胶轮车等工程车辆上得到了广泛性使用。但由于工程车辆的行驶路况较为复杂,紧急制动和连续制动工况多,制动过程中温度急剧上升后会产生磨损、翘曲变形以及制动失效等问题,甚至会造成严重的人身财产安全事故。因此本文对矿用湿式多盘制动器的温升特性进行研究,主要研究内容如下:首先,运用Solidworks对矿用湿式制动器进行三维建模,并在ANSYS中进行有限元仿真分析。根据传热学以及摩擦学等理论分析具体工况下的边界条件,并通过直接耦合的方式分别对紧急制动和连续制动工况进行模拟仿真。通过分析摩擦盘在有限元仿真云图中周向、径向以及轴向的温度及应力分布特点,得到其在温度场及应力场的分布规律。其次,根据制动器实际制动工况的特点以及车辆参数,确定台架实验中不同工况下的制动压力、制动减速度等制动参数。通过测温传感器实时分析摩擦盘在周向、径向上的温度变化趋势,与有限元分析结果进行对比分析。然后,从制动工况参数和结构的材料参数两方面分析影响制动器摩擦盘温升的因素,通过正交试验确定影响摩擦盘温升的最主要因素,并通过Design Expert软件分析不同因素的交互作用对摩擦盘温升的影响。最后,根据仿真模型确定连续制动工况下的最大应力点,根据Mason-Coffin公式求解总应变与热力循环次数的关系,从而对此工况下摩擦盘的热疲劳寿命进行预测。该研究对于减少摩擦盘温升以及热疲劳失效,优化湿式多盘制动器的设计具有重要的意义。