本文以某型客车车身骨架为研究对象,阐述了有限元方法的基本理论,深入探讨了车身有限元模型的建立过程。在ANSYS软件中利用APDL语言建立其三维数据模型,选择单元类型及定义材料属性,然后划分网格,载荷处理,定义边界条件,从而得到了车身的有限元模型。首先,基于有限元动力学分析理论,利用ANSYS软件对车身骨架进行了模态分析,提取了车身的前二十六阶模态振型和频率,为动态响应分析奠定基础。通过谐响应分析模拟了发动机简谐激励对车身结构振动的影响,为发动机运行参数的选择匹配和车身结构设计提出了改进意见。然后,对客车驶过正弦波形路面时的动态扭转过程和紧急制动过程进行了瞬态响应分析,得到了车身在此工况下危险点的位移和应力的时间历程响应数据。根据B级路面位移功率谱进行了随机振动分析,计算了该工况下随机振动的应力应变统计分布,以及车身各点的位移、速度、加速度响应功率谱密度曲线。根据计算结果,得到车身在路面随机激励下的共振频率,为结构设计提供重要的参考依据。最后,本文提出了一种新的结构动力可靠性计算方法。将车身结构的随机振动分析与蒙特卡罗概率分析相结合,考虑了材料属性及结构参数等随机因素对可靠性的影响,把最大动应力作为随机输出变量。进行300次的抽样循环分析,计算出了最大应力的概率分布,以及对最大应力影响最大的前10个随机变量,从而可通过这些变量的合理优化,有效改进车身结构。本文的研究是结合实车设计进行的,为车身结构的设计提出了指导和改进见。分析结果可用于新车型开发,能有效缩短设计周期,降低设计成本。