中国高速铁路在短短的10年内发展迅速,国内高铁运营里程已超过1.9万公里,位居全球第一,引起了高铁强国日本的强烈不安。中国高铁和日本新干线在全球都展开了订单抢夺战。恰逢中国“一带一路”倡议的提出,这一倡议是否为中国高铁在亚欧大陆的竞争带来优势成为值得研究的课题。本文首先对比了中日两国高铁各自的竞争优势,发现两国高铁“各有所长”,在向亚欧大陆输出时,中国的地理位置相比日本而言形成一项比较优势。再根据亚欧大陆铁路项目竞争的激烈程度等特点,梳理中日高铁的竞争状况,发现地缘优势并没有给中国高铁带来更多订单。中国获得的项目皆非中国邻国,且多为临海国家,而日本新干线所到国家皆为中国周边国家。以此来看,高铁输出与地缘战略、海陆权理论关系并不大,且欧亚大陆国家“远交近攻”的外交思想对中国高铁输出带来不小的阻力。对此,我国在高铁输出时最好能够“去政治化”,将高铁与“一带一路”倡议尽量脱钩,让企业专注于项目方案本身,避免应国家战略号召而与日本新干线陷入低水平的价格战。一方面我国要向日本汲取宝贵的高铁经营管理经验,提升技术和服务水平,另一方面在竞标中也要有的放矢,重用一切可以任用的人才,脚踏实地,立足长远。