论文部分内容阅读
地震是地壳运动的一种自然表现。研究地震工程的目的就是预测地震给工程结构物带来的影响，从而通过合理设计降低结构的风险。而公路桥梁往往是生命线工程中不可忽视的重要组成部分，在抗震救灾中具有显著作用。厦门，作为中国东南沿海副省会城市，位于台湾海峡西岸，与我国强震密度和平均震级都最高的台湾省隔海相望，经常受到西太平洋强震或台湾地区强震余震的影响。目前，厦门地区在役公路桥梁（大桥、超大桥）超过30座，其中，90％以上的桥梁是在《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)和《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)颁布以前建立的。对于这些在役的公路桥梁，其整体的抗震性能如何，一直是人们关注的焦点。 本文分两个等级评估厦门地区在役公路桥梁的抗震性能。首先通过一级评估大致了解厦门地区所有在役公路桥梁的抗震性能状态，再从一级评估结果中根据不同桥型选取几座抗震性能最差的典型桥梁作为二级评估对象进行定量分析。最后，综合一级评估和二级评估结果，确定厦门地区在役公路桥梁的抗震性能能够满足公路桥梁抗震规范要求。这些桥梁在震后能够正常发挥桥梁的抗震救灾作用。 一级评估，采用经验统计法。经验统计法是桥梁结构抗震性能评估的定性分析方法，它不需要通过复杂计算就可以确定桥梁在未来地震中可能的破坏等级，使用起来经济方便。本文选取具有代表性的久保庆三郎方法、日本土木工程学会方法、朱美珍方法和I.G.Buckle方法。一级评估结果表明，大部分桥梁震后发生轻微破坏，只有少数桥梁发生中等破坏，没有一座桥梁发生严重破坏。厦门地区在役公路桥梁的抗震性能普遍较好。 二级评估，采用pushover分析方法。Pushover方法是基于性能评估现有结构和设计新结构的一种常用的定量分析方法。本文二级评估对象是从一级评估结果中选取的抗震性能最差的三座桥梁，即碧溪大桥、疏港路高架桥和建港路跨线桥。二级评估结果表明，三座桥梁的抗震性能都能满足新旧规范的抗震要求，都处于轻微破坏极限状态。