本文在文献综述的基础上,对西北五省交通基础设施投资的经济增长效应进行分析,然后选取了西北五省“十一五”到“十三五”期间交通基础设施的营运里程、客运量、货运量三个指标,通过定性与定量相结合的方式描述交通基础设施发展现状(本文以公路、铁路、航空交通基础设施为研究对象)。本文以柯布-道格拉斯生产函数为基础构建出模型,基于1978-2017年西北五省的数据,通过相应的检验,并对模型进行回归分析得出西北五省的交通基础设施投资对经济增长的影响系数。此外,为进一步比较分析各省交通基础设施投资对经济增长影响的差异,回归出各省经济增长对交通基础设施投资的弹性系数,并对实证结果进行比较与分析,得出四个结论:第一,交通基础设施投资对经济较为发达的陕西省产生了抑制作用,但是抑制作用表现的不明显。而对于相对落后的其他四个省份来说,交通基础设施投资对经济增长有显著的促经作用。第二,西北五省区的经济增长是多种要素综合影响的结果,单纯依靠交通基础设施投入并不能最大限度的推动经济增长,还应该将地区产业结构、劳动力水平、贸易水平以及政府消费等诸多因素考虑在内。第三,总体而言,政府消费支出对于西北五省的经济增长均有显著的促进作用,政府投资交通基础设施对提高西北五省的经济增长会产生长期的正向作用。第四,西北五省之间交通基础设施的发展水平还存在很大差距,交通基础设施投资对经济增长的作用在五省之间也存在很大差距。最后,针对实证结论提出相应的对策建议。