近年来,我国冬季冰雪灾害气候频发,因冬季降雪结冰导致路面抗滑性能显著降低,严重影响行车安全,不仅给人民群众的正常出行造成不便,还影响我国经济平稳快速发展。为了尽快清除路面冰雪,恢复交通,各地交通部门通常采用撒布融雪剂、人力除雪、机械除雪等除冰雪方式,这些被动除雪方法效率低、污染环境、除雪作业存在生命安隐患。欧美等发达国家采用的蓄盐路面、弹力路面等主动除冰雪方式造价高、局限性强、融雪除冰能力有限,这些都制约了主动除冰雪技术的大规模推广应用。本研究将蓄盐路面及弹力路面融雪除冰技术相结合,开发了一种复合型融雪除冰功能性路面材料——高弹蓄盐沥青混合料。首先基于蓄盐缓释技术的界面冰点降低机理,明确了蓄盐添加剂的各组分功能;以提高蓄盐缓释技术融雪除冰能力为目标,利用DSC差示热量分析法对不同比例的氯盐进行了冰点测试,确定了氯盐的最优配比;运用BET法测试了不同载体的比表面积,根据比表面积大小,优选了载体种类;运用电导率测试仪对浸水的马歇尔试件进行了电导率测试,根据电导率随时间的变化规律,确定了蓄盐填料的抑冰组分和载体的配比;基于蓄盐缓释耐久性需求,对蓄盐填料进行了二次憎水改性,通过电导率测试方法提出了憎水剂选择的判据及掺量确定方法。为了平衡混合料融雪除冰功能和路用性能,对高弹蓄盐沥青混合料进行了组成设计及路用性能研究。采用等体积替换方法对添加粗细两种橡胶颗粒的混合料进行了配合比设计,根据力学指标和路用性能指标,确定了最佳橡胶颗粒掺量及不同蓄盐填料掺配比例下的最佳沥青用量,并对高弹蓄盐沥青混合料的路用性能进行了系统评价,结果表明:高弹蓄盐沥青混合料的高、低温性能均能满足要求,但蓄盐填料对高弹蓄盐沥青混合料的水稳定性影响较大,蓄盐填料过多,将导致其水稳定性不足,必须在设计时重点考虑。为了评估高弹蓄盐沥青混合料融雪除冰效果,首先开发了混合料表面融冰和界面附着力试验,提出了以脱落时间和剪切强度为指标的融雪除冰效果评估方法;通过静态回弹模量试验测定了低温条件下混合料的回弹模量;基于分布式车辙仪对覆冰高弹蓄盐沥青混合料进行了轮载模拟试验,建立了“优、良、中、差”四个等级,确定了弹性模量和混合料除冰效果之间的关系;依据电导率随时间的变化规律对混合料的融雪除冰耐久性进行了评估,结合我国降雪情况提出了融雪除冰功能耐久性预估公式。最后,依据室内试验结果优化了高弹蓄盐沥青混合料的生产施工工艺,提出了压实和拌和过程中的注意事项,并对蓄盐填料的使用及保存方法提出了要求,指导铺筑了张承高速承德段和张承高速张家口段两条试验路,对试验段的配合比设计以及路用性能进行了研究,并对试验段的融雪除冰效果进行了分析总结。