近年来，随着共享单车的快速发展，中国正在成为全球最大的共享单车市场。共享单车的大规模布设和便利性可以满足出行首末一公里的需要，使城市交通结构更加完善、出行更加环保。但目前共享单车在整个交通结构中定位不清，共享单车与公共交通关系尚未梳理清楚，共享单车与其他交通方式协调发展问题仍待解决。因此定性定量研究共享单车用户的个人特征和出行特征以及共享单车对人们出行的影响至关重要。
　　本文基于上海市居民出行调查数据、上海市摩拜单车轨迹数据，探究共享单车使用特征及共享单车对公共交通的影响。
　　首先，通过问卷调查数据分析共享单车使用特征及使用影响因素。统计发现共享单车用户以高学历、高收入的年轻男性为主。对共享单车用户和非用户特征属性进行差异性检验，发现其在年龄、收入、学历、私家车保有量、家庭因素、交通出行费用上存在显著差异。针对居民是否成为共享单车用户进行二项logit建模求解，结果显示：收入较高、年龄较轻、学历较高的男性更倾向成为共享单车用户。这类人群更易接受新鲜事物、对手机操作更容易上手，因此更加倾向于选择共享单车。分析共享单车出行特征发现，约一半的共享单车用户出行目的为通勤或上学，共享单车的租赁费用大概是0.5-1元/0.5h，平均还车时间1.8分钟，与公交车、出租车等相比使用共享单车的费用整体偏低、使用方便，因此在短距离出行上相较于其他交通方式具备很大的竞争力。
　　利用问卷调查数据中居民出行方式组合分析共享单车对公共交通的影响。为探究共享单车出现后影响地铁接驳各类交通方式的因素，首先统计问卷调查的居民出行方式组合数据，分析共享单车对其他交通方式的影响(替代和接驳的比例)。然后建立多项logit模型进行求解，模型因变量为共享单车出现后地铁出行的接驳选择。结果表明：共享单车接驳地铁的出行选择中，居民更看重的是共享单车出行的便捷性和时间效益，取车时间、骑行时间、居住区便捷程度对居民选择共享单车影响非常显著。在居住区、大型商务区、商业中心周边地铁、公交站点设置规范的停车区，保证共享单车数量会显著提高居民使用共享单车的概率，这对共享单车公司的片区规划、车辆调度提出了更高的要求。居民的社会经济属性及个人态度意愿对出行选择影响也十分显著，因此在推行有针对性的共享单车-地铁一体化政策时应重视性别、年龄、家庭等人口属性对共享单车接驳地铁的影响。
　　利用海量摩拜单车轨迹数据分析共享单车时空特征。为分析共享单车骑行特征，通过商业数据平台及matlab对骑行OD点时间分布、轨迹分布、停放点分布进行可视化处理。结果显示：(1)共享单车主要满足短途出行需求。单次骑行距离在0.8-2km的用户人数最多，约70.7%的骑行出行时间都在16min以内，与前文调查分析结果相似。(2)共享单车的出行以通勤出行为主。共享单车的需求量在工作日呈现明显的早晚高峰，且工作日需求高于非工作日，共享单车出行目的以通勤为主。(3)共享单车有助于公共交通的接驳。约一半的共享单车停放在轨道交通站点周边500m范围内。针对徐家汇地铁站的接驳分析，发现共享单车扩大了轨道交通站点的服务范围，从传统的步行5min覆盖站点周边约500m的区域可辐射到骑行5min约1200m的覆盖区域。这也更直观的反映了共享单车出发地目的地与交通枢纽区域之间容易形成短途出行的高频需求，共享单车在接驳公共交通方式上面发挥了巨大的作用。
　　最后，结合分析结论提出建议意见。结论有助于指导共享交通的管理和优化，促进共享单车和公共交通协调发展，为城市交通协调发展提供建议，具有重要的现实意义。