车轴是动车运行过程中的重要部件之一,直接承受车体重量与轮轨传来的震动。轴颈处与滚动轴承内圈、齿轮箱座处与齿轮,轮座与轮对之间的配合尺寸都要严格保证,任何轴颈处、齿轮箱座、轮座处的尺寸超差问题都是不允许的,尺寸稳定性上若出现问题,将会对动车组的运行造成许多不利的影响。车轴在制造过程中,工件的内部不可避免的会产生残余应力,经过一段时间放置后,残余应力的释放将会导致车轴的尺寸产生变化。本文通过研究不同磨削参数对磨削表面残余应力的影响,针对加工完成后的EA4T车轴在经过时效处理后的尺寸发生微变形的问题做出研究。(1)在已完成车轴上取下试样,分别检测其化学成分、金相组织、拉伸强度等机械性能,根据EN-13261对车轴的规定,检测车轴材料的规范性。(2)搭建试验平台进行磨削试验,采集不同砂轮线速度、工件速度、磨削深度的情况下磨削热与磨削力的数值,分析不同磨削参数对磨削温度场和应力场的影响;采用盲孔法测量磨削后表面的残余应力,分析不同磨削参数对残余应力的影响,对控制表面残余应力进行磨削参数的优化,进而对车轴的尺寸做到控制稳定性的效果。(3)利用有限元分析软件ANSYS建立磨削模型,模拟整个磨削过程,研究不同磨削参数下,磨削热和残余应力的变化,与试验结果进行对比,验证结论。(4)最后对以上研究结果进行综合分析,获得磨削参数与尺寸变形之间的关系,制定新的磨削工艺,减小磨削表面残余应力,达到控制车轴尺寸稳定性的目的。