现有的损伤检测方法多是根据结构损伤前后响应的区别构建损伤指标来识别损伤,这就需要知道结构损伤前后的响应信息。为了摆脱对结构损伤前响应信息的需求,本文尝试将统计理论和提升小波变换信号处理技术应用到简支梁桥的损伤检测中,具体工作如下:(1)提出一种基于应变响应统计矩曲率指标的损伤检测方法。对简支梁应变响应进行提升小波分解,然后利用重构的低频信号计算出4阶统计矩曲率指标。与直接利用应变响应计算出的指标相比,该指标不需要知道结构损伤前的应变响应就能有效地识别损伤位置。分析了损伤指标的噪声鲁棒性,结果表明该指标具有较强的抗噪性。(2)提出了基于结构位移响应的相关系数曲率指标。在未知结构损伤前响应信息的前提下,该指标能够有效地定位结构的损伤位置。但是该指标对车辆行驶速度比较敏感。为了降低车辆行驶速度的影响,利用提升小波处理后的响应计算出相关系数曲率损伤指标进行损伤检测,发现检测结果受速度影响较少。但该指标在损伤发生的位置突变不是特别明显。最后借助缺口拟合技术根据损伤状态下的相关系数曲率拟合出接近完好状态下的相关系数曲率,发现利用损伤前后相关系数曲率之间的变化能够有效地识别损伤位置。(3)分别基于简支梁结构位移响应和曲率响应构建了损伤检测指标DI和MDI。通过有限元数值仿真,分别考察了测量噪声和测点疏密对损伤指标检测结果的影响;最后通过简支梁桥模型实验,验证了损伤检测指标的有效性。