环氧树脂基碳纤维复合材料在航空器实际使用过程中,易受到外部冲击和湿/热环境的影响。常见的环氧树脂基体长期处于湿/热环境中,其界面结合性能会发生变化,且制备成层合板结构后,当树脂与外界环境发生反应并发生物理/化学变化时,层合板表面及内部易造成损伤,从而导致复合材料在不同航空器结构中的使用寿命降低。而复合材料的内部损伤往往较难发现,需搭配无损探伤设备进行检测,导致复合材料常带损伤使用。本文在不同外界环境条件下,研究了航空用T700级环氧树脂基碳纤维复合材料的抗冲击性能和冲击后压缩剩余强度性能的变化及失效机理。研究结果对多变环境下复合材料的冲击后压缩性能、环氧树脂在湿热环境下的变性以及扩展航空器复合材料应用范围具有重要意义。在复合材料开孔设计方面,基于国际标准和工程实际应用,针对不同紧固件孔排布方式,研究不同设计对受到低速冲击时复合材料的各层应力与损伤分布。并结合有限元分析软件ABAQUS基于Hashin准则对损伤程度进行评估,探究不同双孔间距和双孔排布角度对层合板抗冲击性能的影响。结果表明,冲击能量相同时,双孔间间距主要影响孔边应力集中及凹坑深度,间距越大,应力集中越小,凹坑深度越小。双孔排布角度影响表层与底层纤维损伤情况,当排布角度与纤维铺层角度相同时,纤维损伤程度与面积最大。在单环境影响方面,研究了水浴环境和高温环境下,不同温度和不同处理时间条件对冲击后压缩强度的影响。通过数字图像相关技术（Digital Image Correlation,DIC）分析含有低速冲击损伤的层合板在冲击后压缩实验过程中表面应变场分布与变化情况;结合数字图像相关技术与静态应变仪对冲击后压缩过程特定位置进行应变采集,并对结果进行评估;利用扫描电子显微镜（Scanning Electron Microscope,SEM）对环境处理后压缩失效的层合板断口形貌特征比较分析。结果表明,较长时间的水浴处理对复合材料力学性能影响较小,而环氧树脂吸水膨胀后将影响界面结合性能,树脂与纤维在断口位置较易分离。高温环境中部分环氧树脂氧化发生重分布,未氧化树脂部分界面结合性良好,但随着处理时间增加,复合材料层合板力学性能线性下降。同时DIC技术采集应变数据相较传统静态应变仪数据更为稳定且采集频率更为可控,具有替代应变仪的可能性。在力与环境耦合损伤方面,研究了不同环境处理搭配类型以及顺序对层合板冲击后压缩性能的影响,并结合无损探伤与微观形貌表征结果,分析其损伤机理。结果表明冲击后微观形貌包含多个环境处理类型特征,层合板的冲击后压缩力学性能主要由第二种环境处理方式决定。环境处理顺序将影响力学性能与微观形貌,相同时间处理,在水浴环境处理前增加高温处理,性能较纯水浴处理结果下降,在高温处理前增加水浴处理,性能较纯高温处理结果提升。