随着交通拥堵、环境与能源问题日益尖锐，汽车共享作为一种绿色交通出行方式，越来越得到人们的重视。汽车共享在欧洲和北美起步较早，而且都得到了很好的发展和普及，如今发展中国家尤其是亚洲国家也开始大力发展汽车共享。国外对汽车共享的研究在运营体系建设、网点布局、用户出行行为特征、用户满意度及社会效益评价方面均取得了一定的成果。而我国汽车共享的研究成果则相对较少，缺乏基于实证数据的分析研究。汽车共享项目在中国目前的发展仍受到诸多因素制约，以上海市最大的汽车共享项目EVCARD为例，经过一年的试运营和三年的正式运营，注册用户已经达到了70余万，用户和订单的增长速度十分迅猛，但是在快速增长的过去中也存在着危机和泡沫，在总体用户中，激活用户不到三成，并且流失用户和僵尸用户比例在逐年上升。
　　因此，作为一类新型交通出行方式，如何剖析运营数据背后的规律，如何扩大用户规模、吸引用户积极使用、挽留流失用户是汽车共享能否可持续发展的先决条件。当下亟需对已经取得成功的发展模式进行分析、提取和借鉴，对汽车共享实际运营数据进行挖掘和提取，总结以指导我国的汽车共享行业的快速起步和健康发展。
　　基于EVCARD从2014年试运营开始到2017年年底的所有订单数据，本文首先分析了用户和订单在时间和空间上的增长规律。然后针对僵尸用户和流失用户比例逐年增加的现状，基于整合的技术接受理论，选取了汽车共享流失用户、僵尸用户和正常使用的用户作为研究对象，从努力期望(Effort expectancy)、效期望(Performance expectancy)、社会影响(Social influence)、价格价值(Price value)、和便利条件(Facilitating conditions)等角度对用户流失的机理进行了深入的探讨，建立汽车共享用户接受模型，剖析影响不同用户群体使用意愿和使用行为的根本原因。然后本文利用用户量表表征意愿忠诚，利用用户的使用行为表征行为忠诚，从而对汽车共享用户进行忠诚度交叉分级。最后，通过对汽车共享用户的实际数据采集进行了实证研究，寻找用户忠诚度的影响因素和用户流失的痛点。
　　研究发现：(1)从时间序列上看，EVCARD经过4年的发展，已成为国内最大的汽车共享项目，它的发展经历了缓慢扩张——飞速发展——扩散减缓的增长过程，目前的订单量开始趋于稳定。(2)从空间扩散上看，汽车共享最初立足于上海市嘉定区，从2015年底开始对上海市其他行政区域进行扩散，最终形成了郊区、城郊结合区、市区6：3：1的布局特点。(3)僵尸用户和流失用户比例高一直是阻碍汽车共享发展的一大症候，对于流失用户，努力期望和绩效期望是导致其流失的最主要因素；对于僵尸用户，绩效期望和价格价值是导致其流失的最主要因素。目前正常使用的汽车共享用户最关心价格价值。因此，企业在发展过程中应注重对努力期望和绩效期望的改善，消除用户使用障碍，以挽回流失用户和唤醒僵尸用户。同时经常推出一些优惠活动，不断提高服务质量，为正常使用的用户持续使用提供保障。同时研究发现，社会影响在汽车共享推广过程中的影响并不显著。(4)本文从用户行为忠诚和使用意愿两个维度对调查样本进行忠诚度分析，发现目前汽车共享用户组成中，有2/3的用户为潜在用户，尚可大力挖掘；另外持续使用的用户占到了16.67%，需要继续保持；非忠诚用户仅占到了6.17%。在汽车共享用户体系中，虚假忠诚用户比例非常低。然后本文提出了用户忠诚度提升策略，可以为决策者提供参考。
　　最后，本文对创新点和不足之处进行讨论，并对进一步工作方向进行简要讨论。