我国高速公路的建设不断加速,隧道数目越来越多,而隧道照明系统是隧道日常运营中开销最大的一项,怎样在保证隧道照明安全的同时实现隧道节能,是人们格外关注的问题。中间视觉亮度范围为0.001～3cd/m2,根据隧道照明标准,隧道照明大部分处于中间视觉亮度范围。目前还没有中间视觉光度量测量仪器,因此本文提出中间视觉等效照度系数,实现明视觉照度与中间视觉等效照度的转换;针对高压钠灯和LED灯的光效谁更高这一争论问题,通过反应时间测量实验,研究两种灯具在中间视觉条件不同的视觉环境下人眼的视觉效果。本文的研究结果有助于指导隧道照明光源的选择,对现有的隧道照明标准进行优化修订,从而实现用最少的能源得到最好的照明效果的目的。首先,通过比较分析现有的中间视觉光度学模型,找到适合隧道照明条件的模型。根据中间视觉模型并结合测量的实验数据,提出了中间视觉等效照度系数,建立了中间视觉等效照度和明视觉照度的转换模型,进而可以对现有的照度计测量值进行修正,得到中间视觉下的等效照度值。研究结果表明,在中间视觉条件下,LED的等效照度系数大于1,而高压钠灯小于1,这说明LKD的光效要高于高压钠灯。同时也说明了在中间视觉条件下,隧道照明亮度标准的制定应该区分不同灯具。其次,在中间视觉条件下,测量使用高压钠灯和LED灯照明时,人眼观测目标的反应时间。通过分析实测数据,找到人眼反应时间与背景亮度、视标对比度和视标偏心角的关系,并比较高压钠灯和LED在不同照明条件下的反应时间与背景亮度的关系,验证等效照度系数的正确性,进而选择适合隧道照明的光源。最后,选用LED灯为赤柏实验隧道的照明灯具。通过对隧道内路面照度的实时测量,在路面照度处于中间视觉范围内时,利用中间视觉等效照度系数将明视觉照度转换为中间视觉照度,从而更有效的实现隧道节能。