交通运输业是国民经济和社会发展的基础性和先导性产业，也是典型的“高能耗、高排放”产业。随着“一带一路”、“中部崛起”、“长江经济带”等国家战略的推进，湖北省交通运输业必将承担更重要的经济使命，与资源环境约束之间的矛盾将愈发显著。在此背景下，对湖北省交通运输业碳排放进行仿真研究，可针对性的提出碳减排建议，供决策者参考。
　　本文在分析湖北省交通运输业发展及能源消耗概况的基础上，测算碳排放量及碳排放强度；其次，运用定性分析和定量计算相结合的方法研究影响因素对碳排放增长的直接、间接及综合作用；再次，构建系统动力学模型对碳排放的未来发展趋势进行仿真，进一步从经济、社会、能源和交通运输四个方面设置碳减排情景进行仿真，并基于仿真结果提出碳减排建议。得到以下结论：1)2003-2018年湖北省交通运输业碳排放呈现逐年上升趋势，需采取相关措施实现碳减排；2)2003-2018年，各影响因素对湖北省交通运输业碳排放增长的综合作用排序为：运输结构>人均GDP>运输强度>能源强度>产业结构>能源结构>人口规模。其中，运输结构、运输强度、能源结构和能源强度在调整过程中对交通运输业碳排放的增长均呈现综合抑制作用，人均GDP、人口规模、产业结构的变化对碳排放的增长具有综合促进作用；3)按照当前的发展趋势，2019-2035年湖北省交通运输业碳排放量将处于持续上升的趋势，碳排放强度将处于持续下降的趋势，2030年湖北省交通运输业碳排放量未达到峰值，亟需采取相关措施以实现碳减排；4)降低能源强度和优化运输结构是降低碳排放量及碳排放强度最有效的途径；优化能源结构对降低碳排放量和碳排放强度有一定作用；优化产业结构、降低运输强度能降低碳排放量，但对碳排放强度的影响不明显；增加碳排放治理投入资金对降低碳排放量和碳排放强度效果均不明显；组合情景下，碳排放量可分别在2030年、2022年到达峰值，碳排放强度可大幅度降低，碳减排效果显著。
　　本文模拟了湖北省交通运输业未来碳排放量及碳排放强度的变化趋势，进一步对不同碳减排情景进行仿真并分析其减排效果，为促进湖北省交通运输业绿色低碳发展提供理论支撑和参考，具有较强的理论及现实意义。