【摘 要】
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以玉磨铁路安定隧道为依托,借助理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,用TSP预报掌子面前方围岩岩性,提取岩体参数,利用离散元3DEC软件,通过对施工方法的优化分析隧道围岩的大变形规律,并从控制掌子面先行位移、挤出位移、后方收敛位移的角度分析研究围岩的位移。主要研究内容和成果如下:（1）首先对隧道侵入岩蚀变带大变形段进行TSP超前预报,根据TSP预报结果提取围岩的力学参数,结合相关规范中的规定,
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以玉磨铁路安定隧道为依托,借助理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,用TSP预报掌子面前方围岩岩性,提取岩体参数,利用离散元3DEC软件,通过对施工方法的优化分析隧道围岩的大变形规律,并从控制掌子面先行位移、挤出位移、后方收敛位移的角度分析研究围岩的位移。主要研究内容和成果如下:（1）首先对隧道侵入岩蚀变带大变形段进行TSP超前预报,根据TSP预报结果提取围岩的力学参数,结合相关规范中的规定,得到所需的隧道围岩的物理力学参数。在此基础上,通过3DEC离散元软件研究隧道围岩的大变形规律;（2）安定隧道侵入岩蚀变带大变形段隧道采用台阶法开挖,通过3DEC对不同的台阶高度、台阶长度、开挖进尺、裂隙密度（单位体积内裂隙的面积）进行优化分析,确定了台阶法施工时开挖参数的合理范围:开挖进尺为0.5～1 m,台阶高度为0.3H～0.4H（H为12.14 m）,台阶长度为4～6 m。在此基础上研究分析隧道的稳定性判别方法,并用隧道围岩容许的极限位移对隧道围岩的稳定性进行了判别;（3）通过对锁脚锚管、系统锚杆、超前小导管、预留核心土等变形控制措施进行参数优化,确定了锁脚锚管打设角度在0°～30°、系统锚杆布置间距为0.8m～1 m、长度3 m～4 m是合适的,能够更好地控制隧道围岩。
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