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随着科技的发展，人们对汽车结构性能提出了越来越高的要求，同时，节能与环保也成为了摆在汽车行业面前的重要的命题。解决办法为汽车轻量化，而采用高强度及超高强度钢来实现结构减重是最为重要的措施之一。本文以一种高强双相钢化学成分，主要利用全自动相变仪(Formastor-FII)、冷轧带钢连续退火模拟(Continuous AnnealingSimulator for Strip)实验机等实验设备，研究了奥氏体化温度对连续冷却转变曲线的影响、加热温度和缓冷工艺对组织性能的影响及水淬-回火工艺对实验钢组织性能的实验研究，论文的主要内容和结论如下: (1)研究了奥氏体化温度对连续冷却转变曲线影响。研究发现，奥氏体化温度对CCT曲线有重要影响，对A→F而言，奥氏体化温度的降低促进了奥氏体向铁素体转变;对A→B和A→M而言，奥氏体化温度的降低抑制了奥氏体向贝氏体和马氏体转变。 (2)研究了退火温度和缓冷工艺对实验钢的组织性能影响。研究发现，退火温度和缓冷工艺对实验钢的组织性能影响较大，在较低的ν+α两相区加热温度范围内，马氏体呈岛状主要沿铁素体晶界分布;随临界区加热温度升高，马氏体逐渐向块状转变。随退火温度越高，强度越高，延伸率越低。缓冷温度越低，退火后强度越低，延伸率越高。最终确定该最优工艺:当加热温度为780℃，缓冷温度为720℃时，屈服强度为387MPa，抗拉强度为863MPa，延伸率为18％，强塑积为15534。 (3)研究了水淬-回火工艺对实验钢组织性能的影响。研究发现，实验钢在Ac1温度以上保温后水淬，随水淬温度的升高，实验钢的屈服强度和抗拉强度升高，延伸率下降。水淬冷却实验钢在200℃～400℃回火，随着回火温度的升高，其抗拉强度下降，屈服强度上升，延伸率变化不明显。