随着社会经济的高速发展和城市化进程的加快，城市交通问题已成为城市的首要问题，并将会是本世纪我国城市面临的最大挑战。论文从城市交通问题的根源——城市土地利用的角度出发，深入探讨了城市土地利用与城市交通的互动关系，研究了城市土地利用规划与城市交通规划的共生机制，并对城市土地利用模式与城市交通模式的相互关系进行了分析，指出城市活动必然要产生交通，城市土地利用是交通产生的源，交通的本质决定了交通规划和土地利用规划之间的内在关系，解决城市交通问题不能仅仅立足于提高机动性，增大交通供给，可持续发展的战略思想已成为当今世界的共识，土地利用与交通的协调、需求与供给的平衡才是现代化城市交通的根本思路。在可持续发展战略的指导思想基础上，论文根据我国城市人口高度密集，城市土地高密度利用，以集中紧凑型为主的布局形态，单中心圈层式紧密结构的特点，运用交通规划与土地利用规划的协同观念，坚持优先发展公共交通的原则，寻求高可达性、低交通需求的土地利用——交通系统发展模式，提出以公共交通为导向的城市土地利用形态的新的规划方法，处理好有效利用城市土地资源与不断增长交通需求之间的关系，从根本上解决交通供求关系不平衡而造成的城市交通拥挤问题，并对公共交通运输导向开发区的概念、分类、设计总则、特质作了详细分析研究。同时，论文引进适合我国情况的交通影响分析方法，实施征收交通影响费的政策，采取联合开发的策略，将城市土地利用和交通规划联系起来，促进城市土地利用的合理化，优化土地资源的配置，筹集交通设施建设资金，缓和我国交通建设资金不足的问题，促进我国基础设施建设和投资进入良性循环，实现城市交通的可持续发展。在理论研究的基础上，论文以南京市作为实例，对城市土地利用与城市交通的协调作了整体分析研究。