劳动力是经济生产中的核心生产要素,其配置效率对于经济的持续发展有着重要影响。我国劳动力资源的配置在产业和区域层面上还存在较严重的扭曲现象,而交通基础设施作为劳动力流通和经济生产活动的重要载体和渠道,研究其对改善区域劳动力错配的影响有利于探究出缓解区域劳动力错配,实现经济稳步增长的新途径和解决办法,具有重大的现实意义。在现有研究的基础上,本文重点考察了交通基础设施发展对改善区域劳动力错配的影响作用及影响路径。本文选用2002年至2016年的省际面板数据,首先对我国30个省份（去除西藏）的劳动力错配情况进行测算,然后构建动态面板模型,采用系统GMM方法进行回归估计,以探讨交通基础设施发展对改善区域劳动力错配的影响。然后从不同维度进一步分析了影响作用的差异性,并结合理论分析对影响机制进行了实证检验。本文研究结果表明:（1）在考察期内,我国区域劳动力错配问题仍比较突出,各省份均存在一定的劳动力配置扭曲现象。测算结果表明,甘肃省的劳动力错配指数最大值。从地区差异来看,东部沿海地区劳动力配置效率较高,中西部的劳动力错配指数较高,劳动力配置扭曲现象较为突出。（2）整体上看,交通基础设施的发展有助于改善区域的劳动力错配问题,交通基础设施水平每提高一个单位,会使得地区的劳动力错配指数降低约0.04。地区异质性分析结果显示,在劳动力错配较低的地区,交通基础设施的发展能有效改善地区劳动力错配问题。而在劳动力错配程度较高的地区,交通基础设施的发展却使得地区劳动力错配问题更加严重。（3）交通基础设施主要通过加快产业结构升级、促进产业集聚、深化地区专业分工三条路径来改善区域劳动力错配,三者存在综合的改善效应。本文最后提出了相关政策建议,以便更好地发挥交通基础设施对改善区域劳动力错配的正向作用。我国政府应该持续加大交通基础设施建设,尤其是要提高中西部地区的交通基础设施水平,缓解我国交通区域发展不协调的问题。其次,要基于区域产业布局构建交通网络,促进产业结构升级,同时还要着重提升交通运输服务的质量和能力,促进产业集聚。此外,我国政府也应该完善其他政策制度以优化区域劳动力配置:激励企业创新,带动高素质人才的输送;避免地方保护主义的恶化,有效激活市场;完善法律法规,保障劳动者权益。