高压加热器是电厂回热系统的一个重要组成部分,它通过抽取汽轮机中的过热蒸汽,对锅炉给水进行逐级加热,从而提高锅炉给水入口温度,提高汽轮机的循环热效率。端差是评价高压加热器换热性能的一个重要指标,加热器端差分为上端差(TTD)与下端差(DCA)两个概念,其中上端差是运行人员关注的重点。水位与高加端差之间存在一定的对应关系,通过设置合适的加热器水位,获得合适的高加端差,对优化汽轮机抽汽分配,提高汽轮机循环热效率有一定帮助。本文将高压加热器分为蒸汽侧、疏水侧及管侧,分别通过各侧的质量平衡及能量平衡方程建立了完整的高压加热器模型,同时,利用电厂实际运行数据对模型进行了辨识,仿真结果显示,建立的高压加热器模型能较好地反映实际电厂高压加热器的运行状态。以建立的单个高加模型为基础,将三个高压加热器串联组成高加系统,小幅度调整各待定参数,使得系统输出匹配实际运行状况。由于高加抽汽变化会不可避免地造成汽轮机各级抽汽发生改变,因此在建立的高加系统基础上,结合汽轮机各级的变工况计算,建立了整个汽水系统的变工况计算模型,最后通过对比计算功率与实际功率,验证了模型计算的正确性。高压加热器内水位对加热器的换热效果影响很大,不同运行水位下的端差也不一样。传统的高加端差调节方法在实际应用过程中存在很多不合理的地方,本文基于此提出了一种基于水位设定值的高加端差优化方法。在东胜330MW机组进行高加端差实验,通过改变各个高压加热器的水位设定值,得到高压加热器端差与水位之间存在的对应关系,并以汽轮机循环热效率为目标函数,通过建立的高加系统模型,寻优不同水位设定值下的最高汽轮机效率,以此水位设定值对应的端差作为端差调整的应达值,从而达到优化汽轮机效率的目的。由计算结果可知,高加水位每升高50mm,可以使汽轮机功率增加约1.4MW,汽轮机循环热效率增加约0.19%。