受经济增长放缓,铁路客运市场对公路客运市场的冲击以及校车、新能源客车市场“冷却”的影响,国内客车产销出现了较严重的下滑。当前国内客车市场由少数大型企业主导,行业集中度逐年升高,处于夹缝中生存且不具备成本优势的中小企业处境艰难。若要在激烈的市场竞争中生存和发展,必须具备创新能力。创新不仅需要方法,企业还必须建立鼓励创新思想产生、确保创新行为有效展开的制度。本文从中小客车生产企业研发流程着手,通过对流程的优化来克服企业资源不足的劣势,取得面向未来的竞争优势。论文首先对客车行业进行分析,揭示中小客车生产企业面临的艰难市场环境,确定了新产品成功的特征,围绕如何实现新产品成功特征论述了中小客车生产企业产品研发流程优化标准。接着,通过调查研究,归纳出客车企业现有研发流程一般模型。论文引入罗伯特.G.库珀的五阶段阶段一关口理论对组织机构和流程活动进行分析,揭示了现有研发流程的不足。随后,对现有研发流程的不足展开针对性的优化,根据优化思想重新构建客车新产品研发流程模型。最后,论文通过对比分析,论证了研发流程的改善效果。本论文的最终目的是构建一个具有普遍意义的研发流程框架,使其能够为国内众多客车生产企业提供借鉴,并在未来的客车研发实践中不断完善。通过研究,本论文得出如下结论：通过对现有研发流程进行优化,能够切实弥补中小企业创新不足的现状,并增强企业未来的研发能力。第一,国内中小客车企业面临着严重的资源尤其是人力资源的劣势,解决的方法是将目前串行式的研发模式转变为并行式的研发模式。研究表明,实现串行式研发模式到并行式研发模式的转变,可以将职能部门之间的“非合作性博弈”转化成组织需要的“合作性博弈”。在组织机构设置上,用矩阵式的研发组织取代职能式的研发组织,建立多功能研发团队,能实现新产品研发中的跨部门协同。第二,如能建立科学的构思管理机构,对来自于组织内外部的有利信息进行管理,激发内部员工的创新积极性,拓宽创新的深度和广度,同时使企业内部知识正确流转和固化。企业即可实现向创新型企业转变,摆脱过往市场跟随者的处境。第三,优化的研发流程能够建立闭环的反馈系统,能够在各阶段都实现产品的螺旋式上升,“建造一测试-获取反馈-修整”的闭合流程在企业内部可有效处理不同职能部门的关切,在外部可协助企业和用户共同定义产品需求,消除了产品研发中的不确定因素。本论文的创新之处在于：本文以提高中小客车生产企业创新能力为目标,从发现和解决研发流程中的缺陷着手,通过改善组织的知识管理来对新产品研发体系进行优化。研究还找出确保有效的知识转移,增加组织内部知识共享的方法,以此提高新产品研发的成功率。通过推动企业人材管理素养和经营理念的提升,帮助中小客车企业建立学习型的多功能团队,形成长久的竞争优势。