目前,我国经济处于高速发展的阶段,公路、桥梁、隧道、机场等建设都在如火如荼地进行中,这些基础设施建设为国民经济的发展提供了有利保障。然而,随着交通量不断增大,重载、超载也成为日益严重和普遍的问题,如何解决日益凸显的道路寿命问题显得异常重要和紧迫。碾压混凝土作为一种新型的基层材料,特别是在复合式基层运用中,为路面提供了强有力的支撑,可大大提高路面的承载力,延缓了道路衰老、提高了道路使用寿命。因此有必要对这种超干硬性的碾压混凝土的疲劳特性进行研究,为路面结构设计与优化提供支撑。本文首先采用正交设计法试验确定了碾压混凝土的配合比,然后对成型梁式试件进行了多个不同应力比下的四点弯曲疲劳试验,运用数理统计方法采用威布尔两参数分布模型对疲劳寿命与应力水平的关系进行了分析。建立了不同失效概率下的双对数疲劳方程;基于损伤原理,分析了在不同应力水平S下碾压混凝土试件的疲劳损伤发展过程;基于疲劳等效的原理,研究提出了碾压混凝土的轴载换算公式。本次课题研究内容为基层碾压混凝土的疲劳性分析,研究结果可以归纳如下:(1)对碾压混凝土的成型方法做出对比研究,选出合适的成型方法,再通过正交试验来确定碾压混凝土的最佳配合比;(2)测定了碾压混凝土在不同的应力水平S下的疲劳寿命,并绘制了相关的应变-疲劳寿命曲线;(3)碾压混凝土的疲劳寿命符合威布尔两参分布,得出了相关的疲劳寿命方程。建立了在不同失效概率下的疲劳双对数方程;(4)分析了在不同应力水平S下的碾压混凝土的疲劳破坏,描述了碾压混凝土的疲劳发展过程,解释了碾压混凝土因疲劳造成损伤破坏的原因;(5)按照疲劳等效的原理,基于获得的碾压混凝土疲劳方程进行轴载换算研究,推导出碾压混凝土基层的轴载换算公式。