重庆菜园坝长江大桥是我国首座公路轨道两用的特大跨提篮式钢箱拱桥，上层为6车道汽车通道，下层为双线城市轻轨轨道。主桥采用预应力刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。系杆拱桥主跨420m，主桥全长800m，其中主拱跨度320m，矢高约56.44m，主拱肋内倾角为10.67度，采用封闭式钢箱。大桥位于长江上游地区，施工的季节性强、水位落差大。钢箱拱施工工期紧、难度大。中跨钢箱提篮拱的施工是菜园坝大桥施工的关键。本文对该桥中跨钢箱拱的施工方法及附属设施作了较为系统的研究，主要工作和研究成果如下：1.对钢箱拱常用的施工组织方案进行了分析研究，在此基础上，考虑桥址建桥条件、施工方案难易程度、施工设备投入、施工工期及对航道影响等多方面的因素，确定主桥钢箱拱采用缆索吊机无支架悬臂法施工。2.对钢箱拱的运输和吊装方法进行了研究。根据工厂制造场地、运输能力、起吊设备能力，将全桥拱段对称的划分为42个节段，工厂双榀组拼节段，单榀船运就位、缆索逐段吊装节段对位。3.对钢箱拱节段的拼装方法进行了研究，按照起拱段、中间段、合拢段顺序完成全桥拱段施工。精确定位起拱段、中间段，一次性快速对接合拢段。4.对附属设施的选用和应用方法作了研究。每榀节段对接就位后，进行扣挂。根据施工要求设置临时横撑，将上下游对应节段连成一体，增加了施工过程中拱肋的横向刚度。该套施工工艺已经成功的运用到菜园坝长江大桥的施工上，效果良好，实践证明了它的可行性。