运输合同是现代市场经济社会中最为常见、最具重要性的合同之一。随着我国市场经济尤其是物流业的不断发展,人们更加注重的是如何更好地保障货物运输的安全、便捷、高效,降低运输成本。传统的单一运输方式已不能很好地满足人们对于货物运输新的要求,顺应市场的发展和需求,多式联运便应运而生。我国《海商法》和《合同法》以专章的形式分别对多式联运合同做出了规定,对于我国不断发展的多式联运提供了法律的保护。但是,两部法律关于多式联运合同的规定仍然存在诸多问题,在条文的设置和内容上都显得过于简单、原则,而且还存在不一致甚至是相互冲突的规定,与我国日益发展的多式联运市场的实际不相适应,因此在理论上对其探讨具有重要的意义。本文除导论和结语外,共分四部分。第一部分,多式联运合同法律关系。明确了多式联运合同当事人尤其是经营人的法律地位,分析多式联运合同法律关系的性质,重点分析了托运人(或收货人)与区段承运人之间的法律关系。第二部分,托运人(或收货人)与经营人之间的民事责任论析。鉴于多式联运经营人在多式联运过程中具有双面性的特征,本章围绕经营人对多式联运的民事责任制度进行了阐述。介绍了国际上以及我国立法中经营人承担责任采取的责任制形式、归责原则及责任范围。在责任制形式上,国际上大多数国家以及我国《海商法》和《合同法》采取的是网状责任制,即在货物发生损害的区段确定的情况下，依据调整该区段运输方式的法律,在区段不能确定的情况下,采取多式联运本身的法律规则来确定经营人的赔偿责任。但是,统一责任制有成为主要责任制形式的发展趋势,即不区分损害发生的区段,全程采取统一的法律规则；在归责原则上,基于网状责任制区分货物发生损害的区段是否确定,适用的法律可能不同,导致适用的归责原则也不相同。而在统一责任制下,不区分发生损害的区段,全程运输采取统一的归责原则；在责任范围上,依据合同法的基本原理,主要论述了经营人是否对间接损失以及因迟延交付造成的损害承担赔偿责任。第三部分,经营人与区段承运人之间的责任划分。主要从经营人对区段承运人的追偿和托运人(或收货人)利益的特殊保护两个方面进行阐述,介绍、分析世界上主要国家关于经营人的追偿权和托运人(或收货人)的利益保护的规定。在托运人(或收货人)利益的保护上,在涉及海上运输方式的多式联运中存在托运人(或收货人)基于多式联运合同要求经营人和有过错的区段承运人承担连带赔偿责任的案例,我国《合同法》并没有做出这方面的规定。为更好地保护、平衡当事人之间的权益,本文主张允许托运人(或收货人)依多式联运合同要求经营人和区段承运人承担连带责任。第四部分,我国多式联运合同民事责任制度的完善。对我国《海商法》和《合同法》关于多式联运合同的规定进行了比较分析,基于两部法律关于多式联运合同的规定过于原则、简单以及存在的冲突,对完善我国法律关于多式联运合同的立法提出了几点建议：1、根据运输市场特别是多式联运实务的特殊性,针对目前关于多式联运合同以及调整单一运输方式的法律不协调甚至相冲突的现状,为更好地促进运输市场的发展,应制定一部统一的运输合同法,并对多式联运合同做出规定,协调调整各种运输合同的法律规则的不统一甚至是相互冲突的规定。2、采取适合我国实际的经营人责任制度、归责原则、责任范围以及如何在多式联运当事人之间实现利益的平衡,合理分担责任,希望不断完善我国法律关于多式联运合同尤其是其民事责任的核心价值部分的规定。本文从多式联运各方当事人的法律地位以及它们之间的法律关系出发,基于运输市场尤其是多式联运实务,分析多式联运中各方当事人对多式联运法规的不同利益需求,比较我国目前关于多式联运的立法状况以及不同法律规范包含调整单一运输方式的法律规范之间的冲突,更公平、合理的分配、保护货物利益方、经营人以及区段承运人的利益,平衡多式联运合同当事人之间的责任,完善我国法律关于多式联运合同的规则,促进我国多式联运业务的健康发展。本文可能创新之处在于：统一关于多式联运合同的法律规则,赋予托运人(或收货人)基于多式联运合同要求经营人和区段承运人对货物的损害承担连带赔偿责任的权利。