汽车在赋予人们生活和工作便利的同时，也带来严重的环境污染和能源危机。为了解决上述问题，研究与发展电动汽车成为一种重要的途径。在电动汽车的研发过程中，建立计算机仿真模型，开发仿真软件，对车辆进行性能仿真分析，可降低科研费用，缩短开发周期。因此对电动汽车及其相关仿真技术的研究具有重要意义。本论文首先以电动汽车核心部件（动力电池，牵引电动机、耦合系统）为研究对象，对铅酸电池和镍氢电池的工作原理和输出特性进行研究，建立了动力电池的数学分析模型，并提出电池电压和容量参数的匹配计算方法；对直流电机和交流电机的工作原理和动力特性进行研究，建立了牵引电动机的数学模型，并提出电机最大功率参数的匹配计算方法；对动力耦合系统中的行星齿轮机构，以转速耦合形式输出时的工作原理和特性进行分析。然后以滕晓雷教授所给出几款电动汽车为样车，以正向仿真方式建立单驱/双驱电动汽车整车加速性能数学分析模型，以反向仿真方式建立行驶循环工况下整车一次充电续驶里程的数学分析模型，运用MATLAB编程语言构建以上各模型的仿真模型。对样车进行动力性仿真和一次充电续驶里程仿真，绘制动力特性曲线，并对仿真结果进行分析。最后在上述工作基础上，以MATLAB/GUI软件为平台，设计开始界面、仿真设置界面和部件参数界面，将相应的仿真程序代码封装组合。整合各仿真界面，实现界面间相互切换和数据传递。通过MCC编译，生成可脱离MATLAB环境运行的仿真软件YD_EVFZ。应用该软件对样车进行性能仿真，展示仿真结果。