基于危险感知相关的人的因素对于降低交通事故的重要性,以及驾驶人危险感知研究的重要意义,本文在国内外已有研究的基础上,采用问卷调查和视频模拟驾驶实验相结合的方式,以驾驶人危险感知评价及其影响因素为研究对象,基于知信行理论(Knowledge,Attitude/Belief,Practice,简称KAP)构建了结构方程分析模型,研究其内在直接和间接的关联,并通过实验分析了驾驶人在典型危险交通情景下的危险感知与其视觉搜索特性相关表征参数的内在关联,研究驾驶人危险感知的视觉认知机理。在驾驶人危险感知评价及其影响因素关联性的研究中,本文引入驾驶人对危险场景辨识、交通约束(标识和规范)认知、风险态度、违规罚则承受、侥幸心理和对交通约束态度等因素变量。基于KAP理论,本文构建了驾驶人危险感知的结构模型,对驾驶人危险感知的认知机理及其影响因素进行了分析。结果表明,驾驶人的风险态度对危险感知有直接影响,驾驶人对于交通约束的认知和违规罚则的承受通过影响风险态度间接对危险感知产生影响等。结论与KAP理论契合,同时驾驶人对于交通约束的认知、侥幸心理和对交通约束态度与驾驶人危险感知等因素间直接或间接的关联,是对基于KAP理论的驾驶人危险感知模型的补充和完善。为进一步分析驾驶人危险感知的认知机理,本文以被试驾驶人年龄、性别、驾龄、驾驶里程等人口统计学变量及交通事故、违规情况为基础,采用独立样本t检验和方差分析及事后检验的方法,对驾驶人危险感知评价及其影响因素的差异性和关联性进行了分析。结果表明,基于驾驶人的人口统计学变量、交通事故情况的危险场景辨识、交通约束认知和违规罚则承受等因素上有显著的差异性,且变量间存在一定的相关性,其中驾驶人的风险态度、侥幸心理和对交通约束态度与危险场景辨识水平直接相关,结论与基于KAP理论的驾驶人危险感知结构方程模型的结构路径相吻合。为了解驾驶人危险场景辨识过程中的视觉搜索特性和机理过程,本文通过视频模拟实验采集了驾驶人在典型危险场景下危险辨识过程中的视觉特性和危险感知评价数据,并对驾驶人的视觉区域进行了划分,分析其在不同视觉区域间的视点分布、驻留和转移情况。结果表明,不同危险感知评价指标下的驾驶人视觉搜索特性有显著的差异性,危险感知能力强的驾驶人其视觉搜索范围更全面,搜索策略更为科学有效。本文的研究结果对于揭示驾驶人危险感知的认知机理及视觉搜索特性,了解交通事故的致因及其影响因素,提升驾驶人的培训和筛选,完善危险感知训练仿真平台以及道路安全设施、驾驶辅助等的改进有重要的意义。