交叉口是道路交通网的重要枢纽点,也是交通事故的多发点,交叉口的安全状况对整个区域的交通安全水平有着十分重要的影响。为了提高城市道路交通安全性能,减少交通事故的发生,应该客观地对城市道路交叉口的交通安全状况做出相应的评价,然后提出整改方案,提高交叉口的安全性能和运行效率。论文首先简要介绍了现有的平面交叉口安全评价方法,分析了以交通事故统计为基础的平面交叉口安全评价方法的优缺点,并针对传统的交叉口安全评价方法存在的缺陷,提出了基于交通冲突技术的平面交叉口安全评价的三种方法:交叉口灰色聚类安全评价方法;交叉口信号相位安全评价方法;交叉口追尾冲突安全评价方法。丰富了基于交通冲突技术的安全评价方法体系。对于交通冲突技术的研究,论文首先从国内外研究现状入手,在此基础上,重点探讨了交通冲突的分类,严重冲突与非严重冲突的判别,进而确定了本论文对于交通冲突调查的测量标准和判别标准。接着分析了平面交叉口的交通流特征和道路条件,得出了影响交叉口冲突点的主要因素为相交道路条数、左转交通流、信号控制的结论。论文研究的重点是基于交通冲突的三种安全评价方法,分别陈述如下:①将交通冲突技术与灰色聚类方法相结合,采用交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,提出对以时均交通冲突和交通量数据为依据的交叉口进行安全评价的交通冲突灰色聚类安全评价方法,并将该方法应用于多个相似交叉口的安全评价,达到了快速聚类分析与安全评价的效果。②应用基于交通冲突技术的交叉口信号相位安全评价方法,通过基于相位设计的不同冲突类型的交通冲突调查,分析不同相位下车流之间的冲突率的均值,横向比较各相位冲突率均值的大小,得出左转冲突是造成所研究交叉口交通冲突的主要因素的结论,从而确定了改造交叉口的相位设置的关键因素。③通过小时追尾冲突数与停车次数的调查,借鉴Al-Ofi模型的思想,运用SPSS软件,改进了Al-Ofi模型,建立了适合我国城市道路信号交叉口特点的追尾冲突数与停车次数之间的线性关系模型,并将这个改进的模型应用于四道口,定量评价四道口的追尾冲突,得出了四道口追尾冲突率较高的结论。最后,应用上述三种安全评价方法,选择安全度水平相对较低的四道口作为研究对象,进行安全评价。根据交叉口的安全评价结论,尝试用减少冲突点,改善冲突角的办法去解决交叉口的交通冲突问题,提出了具体的改善措施。