随着地铁的大量兴建，地铁车站的施工条件日益复杂。对于地面交通繁忙而地下管线错综复杂的地质条件，PBA（洞桩法）工法施工往往成了地铁修建的首选方案。当然PBA（洞桩法）也会对地面产生不可避免的扰动，研究PBA工法施工对地表沉降影响，对结构自身的安全以及周边既有结构设施的安全都具有重要意义。本文以北京地铁工程建设实例为背景,运用有限元计算软件（MIDAS-GTS）对PBA工法施工步骤进行数值模拟分析。并且将数值模拟结果与实际监测数据进行对比，验证了数值模拟的正确性。同时对地表最终沉降进行预测，分析PBA工法全过程对地表的沉降影响。并且分析了导洞开挖的不同方案对地表沉降的影响。主要研究内容如下：1.以实际工程为背景，通过MIDAS-GTS建立三维地层结构模型，模拟实际开挖工况，并将数值模拟结果与实际监测结果进行比较，从而验证数值模拟的结果的可靠性。2.在实际监测数据与数值模拟结果基本一致的情况下，对地表的最终沉降值进行预测。同时对车站主体PBA工法施工的每一个施工工序对地表沉降的影响，以及结构自身的影响。总结出PBA工法对地表沉降的影响规律。3.根据实际监测数据，在数值模拟与实际监测结果基本一致的情况下，讨论导洞开挖不同顺序对结构自身以及地表沉降的不同影响，进行差异比较，选出较优方案，给实际施工提供参考依据。