【摘 要】
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排汽缸是实现汽轮机排汽汽流折转流入凝汽器的一个部件,采用扩压的形状,可以将排汽动能转化为压力势能。在机组变负荷运行时,排汽缸进出口压力之差随负荷变化而变化。在深入
【出 处】
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华北电力大学(保定) 华北电力大学
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排汽缸是实现汽轮机排汽汽流折转流入凝汽器的一个部件,采用扩压的形状,可以将排汽动能转化为压力势能。在机组变负荷运行时,排汽缸进出口压力之差随负荷变化而变化。在深入研究汽轮机组各个组成部分机理的基础上,编制了汽轮机侧系统变工况程序和级详细变工况程序,确定了各工况排汽缸的边界条件。在此基础上,利用FLUENT软件,采用离散相模型,对排汽缸进行了数值模拟。在额定工况,通过改进模型,力图找出排汽压力损失为正值(经验)的原因,发现边界条件对计算结果影响比较大。通过数值模拟和排汽损失曲线获得了不同负荷下的排汽缸的压力损失的两组结果,为排汽压损的正确选取提供了参考,也为排汽缸的优化提供一个比较准确的起点。
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