逃生门系统是现代地铁车辆设备系统的重要组成部分,它安装在地铁车辆的两端车头位置,平时作为车头隔绝外部空气及雨雪的渗入,发生火灾、通电故障等突发状况时,作为乘客逃离地铁车辆的紧急疏散通道。随着地铁运输安全和服务质量日益受到重视,逃生门系统已成为地铁车辆必不可少的重要组成部分。为提高地铁运输效率及提高列车运行的安全性,对逃生门系统本身的结构强度提出了更高的要求。针对实际工程项目,本文对逃生门系统进行了以下几个方面的研究。首先根据逃生门的设计技术要求,对逃生门主要部件进行设计选型及理论分析。通过材料力学理论分析及三维模拟的方法,得出主要部件扶手杆、平移导轨和气弹簧的设计结构,并通过试验的验证确认逃生门门页结构的设计方案。其次,用有限元分析软件对逃生门系统做了整体强度分析及验证。在逃生门三种不同工况下,计算得到逃生门玻璃钢件、铝合金件以及不锈钢件的最大应力和最大变形量,满足设计要求的强度条件。然后,通过对逃生门系统回收和打开过程的仿真分析,确认了逃生门系统关键零部件的疲劳寿命,满足设计的要求。最后,通过生产样机并进行实际运营评价,优化并完善设计方案,提高逃生门系统设计的合理性和可靠性。本文所做的分析、计算工作将对逃生门系统的设计工作具有重要的实用价值,而且对其它相关门系统项目的研究也具有很好的参考价值。