本文对国内外配气机构的现状和发展趋势进行研究。运用发动机配气机构工作过程仿真分析的理论和方法，针对471QL汽油机，利用选定的凸轮型线，采用先进的模拟分析技术，对汽油机配气机构的工作过程进行仿真计算。应用先进模拟分析软件，建立471QL发动机整机配气机构仿真模型。进行配气机构运动学计算。分析凸轮及从动件的运动规律。应用先进模拟分析软件，建立多质量系统动力学计算模型，并进行配气机构的动力学计算。计算结果显示，471QL发动机配气机构设计合理，各项指标均在允许的范围内，满足使用要求。另外，根据市场调查，部分城市将陆续出台对微型汽车发动机排量进行限制，因此为了能够满足车厂对不同排量发动机的需求，公司决定在468QL1(1.075L)发动机平台上，开发1.3(1.302L)升发动机。本篇论文针对471QL发动机配气机构，利用AVL公司的TYCON软件进行平底挺柱配气机构的运动学和动力学计算。最后验证了所设计的新凸轮型线是合理的。而且通过性能测试，发动机的性能指标达到了设计要求。本文对直接驱动气门的配气机构进行了大胆地尝试。探索出一条成功的经验。其中的许多想法无论对老机型的优化还是新机型的开发均有较强的参考价值。