随着我国经济的发展,公路交通量不断增加,一些高等级公路已不能满足发展的要求,基本的解决办法是对原有道路进行加宽扩建,而加宽后的路段早期出现路面开裂、路基不稳等现象,达不到设计的使用年限,究其原因是压实程度不够,因此对于加宽扩建工程路基压实技术和压实度检测方法的研究是很有必要的。新旧路基不均匀沉降问题和新旧路基结合部的处理问题是加宽扩建工程中必须处理的关键技术问题,它们的科学处理关系着路基整体的稳定性,直接影响着路面结构的使用寿命。传统的压实技术采用的是“静力+振动”进行组合,对于一些具体的工程要进行试验段试压,避免造成浪费或压实不够,使压实机具充分发挥作用。对于加宽扩建的路基,如何有效的利用原有旧路堤,使改造工程造价低,工期短,从而达到高效、节约的目的一直以来都是人们所关注的问题。本文的依托工程采用了冲击压实处理新路基,强夯处理新旧路基结合处,它们的应用极大的减少了以上工程问题的发生,并且有效的利用了旧路基,节约了大量资金,缩短了工期。本文通过室内试验测得填筑路基土的物理力学参数,分析已有的压实工艺,并对静力和振动碾压进行优化组合,针对加宽路基压实的特殊性,在试验段采用冲击和强夯进行压实,使新路基加速沉降,减小新旧路基沉降的差异。本文在借鉴国内外对压实度检测方法研究成果的基础上,用简易贯入试验的贯入值来检测路基土的压实程度,其优点存于操作简单,可以进行连续检测,省时省力。在试验过程中用灌砂法和简易贯入试验同时检测压实效果,通过大量试验总结并提出简易贯入试验贯入值与现场压实度的经验公式,对工程中应用简易贯入试验进行压实度的检测具有积极的借鉴意义。