在铁路行业中,大部分内燃机为电传动内燃机,而电传动内燃机车的驱动装置正是由滚动抱轴箱装配、主动齿轮、从动齿轮等组成,他们之间产生的振动信号是电机多混叠的一种非平稳时变信号,如果该信号出现异常,说明驱动装置的装配出现了问题,会对机车的行车安全造成影响,所以为了提高机车驱动装置的安全性和使用寿命,本论文以HXN3B型机车驱动装置的振动信号为研究对象进行研究。首先,论文在总结国内外振动信号分析的发展进程基础上,深入分析了驱动装置振动信号,并研究了 HXN3B型机车驱动装置的机械结构,其中详细描述了轴承和齿轮的振动特征;通过比较振动信号常用的处理法方法,选择频谱分析、小波分析和正交小波的方法对驱动装置振动信号进行分析比较。其次,完成了驱动装置振动信号的硬件设计,包括传感器的选择与安装、采集和处理系统、控制模块的选用。信号采集模块选用了加速度传感器、振动速度传感器和温度传感器来分别测量振动信号和温升信号;数据采集选用XMX多路巡检仪配合传感器采集振动信号;处理系统选用了 VIBROCONTROL6000系统处理来自采集箱的输入信号;控制模块选用了 S7-1200单片机进行实时控制,其中S7-1200的CPU可以根据用户程序逻辑监视输入并更改输出。最后,设计了振动信号处理的流程框图、完成了 HXN3B型机驱动装置振动实验,主要的内容有实验原理及目的、技术参数、实验要求、试验限度、试验记录与运行。然后用频谱分析、小波分析和正交小波分析的方法将采集到的驱动装置温升信号和振动信号进行详细的处理和分析,并对三种分析方法进行了对比,发现正交小波分析是可以对振动信号进行局部化的分析,具有充分的自适应特性,对于非平稳、时变的振动信号具有极大的包容性。