高档豪华车作为一个综合概念，高品质、高科技含量是其基本前提，风格化、个性化及悠久传统的品牌价值更是不可或缺的元素。从上世纪60年代第一代国产豪华轿车红旗770的诞生，到近20年来以奔驰、宝马和奥迪A6为代表的豪华轿车批量驶入中国，中国的豪华轿车市场经历了由垄断到多样化的发展历程。目前，随着中国汽车产业的逐步开放和部分消费者对高档豪华轿车需求的持续增长，跨国汽车公司凭借各自的品牌和质量优势在中国豪华轿车领域展开了激烈的争夺。为抢占市场份额和攫取高额利润，跨国公司纷纷以出口或本地化生产的形式，在中国豪华轿车市场展开了从价格、质量、产品差异化到服务等领域的全方位的竞争。 随着经济全球化和生产能力过剩等因素的影响，进入新世纪后，世界汽车行业的整合步伐进一步加快，汽车产业目前初步形成6+3大格局，即通用、戴姆勒—克莱斯勒、福特、丰田、大众、雷诺日产6大集团和本田、宝马、标志—雪铁龙3个独立厂商。当前这些厂商的产量已经占到全球产量的82.17％。显然，一个全球性的汽车市场大体系正处在这些跨国汽车厂商的直接控制之下，并按照它们的意愿向前推进。世界汽车大国纷纷看好中国，由于中国政府对一汽、东风和上汽三大集团的直接支持，世界各大汽车巨头进入中国无不以三大集团合作为目标。 本文试分析了入世后中国本土的汽车企业和世界汽车跨国公司各自的战略调整和竞争优势，并对该行业的未来发展做出预测，并由此得出以下结论：(1)入世后，随着贸易和投资的自由化，跨国汽车公司的竞争优势开始发挥积极作用。在这一大环境下，中国本土企业通过建立合资企业引进新车型，加强了对跨国汽车公司的依赖。(2)由于战略调整，中国的轿车业将由独立转为依赖。(3)面对世界主要汽车跨国公司的竞争优势的压力，发展中国家的那些幼稚工业和企业出于自身的考虑，要求当地政府给予更多的帮助。此外，中国轿车业未来发展的至关重要的一点，就是在本土企业与跨国企业之间建立一种互动式