由于对自主创新知识管理重视程度不够,国内汽车合资企业的自主创新发展缓慢,很多企业出现了“引进新技术-模仿技术-停止不前-技术落后-再引进新技术”的马太效应。为了提高企业创新知识的管理能力,企业需要发挥自身的能动性,依靠动态能力来促进企业自主创新的发展。本文采用单案例研究的办法,以大众一汽发动机(大连)有限公司为案例,挖掘该企业的动态能力是如何影响企业自主创新中的知识转化过程,并建立了相应的概念模型。通过对现有文献和案例企业材料的分析,本文提炼出了动态能力的三个维度,分别为吸收能力、学习能力和创新能力。结合合资汽车企业技术发展的三个经典阶段,分别阐述它们在自主创新发展路径中的影响机制。影响机制具体表现为,在企业在自主创新的引进阶段,组织显性知识的积累有赖于员工主动性的培养和技术环境的营造,企业着力引导员工的主动学习,提高员工显性知识水平；在企业自主创新的生产阶段,组织的显性知识到隐性知识转化是实现企业技术知识升级的关键环节,管理者要重视学习型组织的建设来提高组织的学习能力,进而提高企业整体的隐性知识水平,实现企业显性知识的内部升华；企业自主创新的国产化阶段是创新的实践阶段,通过创新战略指导和创新环境的培养,企业可以实现创新能力的发展,最终达到技术性的突破。本文通过大众一汽发动机(大连)有限公司的单案例研究获得了以下结论。第一,在合资汽车企业中,员工显性知识水平的提高有赖于企业人性化管理。目前国内的合资汽车企业的主要来源于外资方的提供,越过技术封锁的第一步就是引导员工的学习能动性,提高员工个体的知识水平。案例企业通过人性化管理提高了员工对企业的归属感和对企业价值的认同,激发对新知识的持续学习热情,并全身心的投入到工作中。第二,在自主创新的生产阶段,企业的开放学习环境的建设有利于企业内部知识的升华。本文指出在企业显性知识的内部升华过程中,学习型组织的建立是非常有必要的。学习型组织强调员工在开放的学习环境共享知识,员工通过共享知识来提升企业的隐性知识水平。此外,企业提倡利用头脑风暴法促使员工的专业知识交流和分享。第三,本文指出了建立企业自身的供应商体系对企业创新环境至关重要,进一步佐证了学者关于合资汽车企业构建自主创新供应商体系的观点,完善的汽车零部件供应商体系有利于对企业推行新技术项目。为了适应国内市场的需求,汽车发动机的本地化研究是必不可少的,国内汽车配套零部件产业的发展必然会推动汽车技术的本土研究。同时,由于各个企业自身特殊性,要求企业推行创新战略的过程中,不能一味模仿其他企业随意的开展创新项目。企业需要结合自身技术的实际情况和市场条件开展创新活动。第四,企业需要系统的思考创新各环节的内在联系,以便做出有效的创新决策。动态能力对企业自主创新能力的影响机制是一个动态、连续的过程。动态能力的三个维度吸收能力、学习能力和创新能力三者之间也存在关联性,在同一层次上表现出较高的协同一致性,因此不能完全独立分析自主创新的各个过程。本文的创新点体现为两个方面：其一,本文从知识管理的视角切入分析企业的自主创新路径,是一次理论研究的尝试,同时也是对知识转化模型的实践应用；其二,国内关于自主创新文献较多的集中于维度分析研究和要素分析,本文从案例研究出发,分析探讨了自主创新的途径过程是一次较新理论尝试。