随着经济的发展,城市中机动车的数量日益增多,越来越多的人开始关注交通问题,关注道路的建设,政府也投入大量的财力物力用于研究机动车的交通,却很少有人关注步行交通。这使得现在城市道路的行人空间严重被机动车侵占,行人的步行空间越来越少,过街安全得不到保障,长此以往,这将直接导致步行这种健康、环保、绿色的出行方式的急剧减少,即使很短路程的出行,人们还是会选择机动车出行,这又必然会加剧原本已经严重的交通问题。所以,在资源和空间都很紧张的现代社会里,步行这种交通方式显得尤为的重要。而且关于行人交通方面的建设成本较低、实用性很强。如果一个城市的步行交通井然有序,机动车与行人之间的干扰很少,这也有利于机动车交通的畅通。可见,在城市道路建设的同时,考虑行人交通设计,给行人营造一个安全、舒适、独立的步行环境的重要性。本论文主要在分析行人的交通特性的基础上,分别从纵向行人交通和横向行人交通两方面对行人的交通设计进行阐述。在纵向行人交通上,分别从人行道的空间设计、安全设计两个方面,论述了人行道的横断面的布设,以及给出不同服务水平下的人行道宽度的建议值。然后根据人行道的无障碍设计,重点阐述了人行道上盲道的布设与建筑物出入口的协调设计。在横向行人交通上,本文主要将横向的过街行人分为路段和交叉口两部分,分别从空间设计和时间设计方面对过街的行人交通进行了分析。在路段过街的空间设计上,主要分析了人行横道的设置条件、合理间距及与公交站台的衔接；在时间设计上,根据二次过街的基本原理,以此分析了设置无信号过街、二次过街、信号过街的标准。在交叉口空间设计上,将交叉口的空间分为等待过街空间和过街空间两块,分析如何协调这两块空间的设计,保证行人过街距离最短、最安全；在交叉口时间设计上,根据现状行人信号的两个不足,即行人与右转车的冲突及没有充分利用机动车信号的空隙时间,提出设置右转车信号的标准及行人利用左转相位跨相位过街的方法。