21世纪国际关系中经济发展产生新流行模式:地缘经济。在当今世界经济的全球化趋势下，一国领土边界不再限制该国的经济活动范围。为了保留自己的竞争力和经济优势，国家与国家之间必须不断寻找新的合作与交往模式，不断创造经济新增长点。
　　如今，世界各国已经先后提出要建设不同的全球性合作项目，如欧盟、欧亚联盟以及一带一路倡议等。
　　未开发或开发程度较低的北极地区随着全球变暖将来必定成为多国竞争和抢夺资源的热点地区。北极地区蕴涵着丰富的能源、矿产、淡水、水产等自然资源。此外，该地区物流航线的发展或给世界物流体系带来翻天覆地的变化，打破现有的格局。北极物流通道的发展是本论文重点研究对象，针对潜在北极航线进行研究以及定量与定性分析。其中潜力较大，发展可行性较高的是北极航线，俄罗斯称之为北方海路。虽然该航线发展现状与未来比较乐观，但仍然存在众多问题。
　　近几年，被西方国家制裁的俄罗斯，经济受到重大损失的同时，失去了不少引进新技术和投资的渠道，难以支持大型的项目。建设与发展北方海路的步伐也缓慢了许多。
　　虽然俄罗斯政府多次邀请中国参与北方海路建设，中国政府以及商业界人士也明确表示有参与意向，但俄罗斯若干合作方案均不符合中国的要求和预期。本论文针对俄罗斯官方提出或倡议发展北极通道的方案进行分析，找出瑕疵以及不符合中国地缘经济思想与原则之处。最终，本文将结合俄罗斯和中国原则和预期，试论中俄就北极国际物流通道建设与发展合作模式，借助战略联盟理论提出两国合作新方案。
　　本文的主要创新点在于针对北极航线建设问题进行系统的研究和分析，为发展北极地区国际物流通道提供具有学术理论支撑的思路。通过定性和定量分析，本文认为俄罗斯北方海路在发展为北极国际物流通道的过程中，具备一定的基础和优势。在客观分析的基础上，本文将对打造北极国际物流通道的投资和工作量规模进行判断，提出航线硬件的改善与发展规划。最后，本文将结合俄罗斯与中国的国情，就中俄北极国际物流通道建设与发展的合作方式进行分析，并依据战略联盟理论提出两国合作新方案。
　　该方案的创新性首先体现在学术界目前尚无以战略联盟理论为基础研究中俄合作发展模式的代表性科研成果。其次，现有的研究往往忽略了俄罗斯和中国的地缘经济战略，因此其方案与建议在中俄实际合作中不具备可操作性。本文试图打破这一瓶颈，为该领域的研究提供更多新思路。