某高速公路在施工过程中发生了多处、多次滑坡,其中K20+500～K20+750段路堑边坡滑坡面积约2.4万平方米。本文以该路堑边坡滑坡为工程依托研究了滑坡原因及以抗滑桩为主的治理措施,保证了工程的稳定和安全。本文首先对工程项目所涉及的工程地质特性、水文地质条件等进行了分析,以钻探、测试、观察、试验等手段结合工程经验获取了边坡坡体形态和结构特征及岩土力学性质;对该边坡滑坡的形成条件、诱发因素和发生机理进行分析,得出了该滑坡是老滑坡体上的覆盖层在路基开挖影响下沿着上一次滑坡灰岩堆积体的表面发生的浅层滑动,属于在重力作用下的牵引式滑动的结论。其次,通过Midas/GTS二维数值模拟,本文建立了土体饱水工况条件下的边坡二维数值模型,对边坡稳定性进行分析,得出了该滑坡处于不稳定状态的结论,数值模拟分析结果也揭示了滑坡的破坏趋势。再者,在对边坡滑坡原因分析的基础上,结合二维数值模拟结果,论文研究了可应用于本工程各种治理滑坡的技术措施,最终提出了加设抗滑桩措施为主的滑坡治理方案。最后,针对抗滑桩措施治理滑坡方案需重点解决抗滑桩布设位置及桩长的问题,本文采用Midas/GTS数值模拟分析了不同桩位布置和不同锚固深度条件下边坡稳定性,及抗滑桩的位移和受力情况,最终确定了抗滑桩需布设在边坡下部距坡顶165m适宜位置和桩长选取5倍桩宽的合理长度,确保了工程实施的有效性。