系杆拱桥作为一种具有优美外形同时又适合在城市或软土地基上修建的桥型,在国内外桥梁建筑史上都占有十分重要的地位,其施工方法和设计理论都已经比较成熟和完善。但是随着现代社会的飞速发展,新型材料、新型施工方法层出不穷,车辆的流量和载重也不断增大,这些都对系杆拱桥的进一步发展提出了新的挑战。而且系杆拱桥作为一种拱、梁组合的超静定结构体系,结构内力分析的过程较一般桥梁体系复杂,特别是拱、梁结合处多向受力状况的分析难度更大,所以对系杆拱桥的结构受力特性进行进一步地理论分析也就显得十分迫切和必要了。论文以我国目前最大跨度的双线铁路预应力混凝土系杆拱桥——成都枢纽新建北编组站跨三环路立交特大桥为研究背景,运用平面和空间的有限元程序,对系杆拱桥整体结构在施工阶段和运营阶段的受力特性,以及拱、梁体系结合点处的局部受力状况,进行一些详细的理论分析,并用现有的规范标准进行论证,以期对该桥的施工控制和节点模型试验的设计提供一些必须的理论数据。