汽车行业的未来趋势是加强行业分工,零部件生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来,把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理,以降低作业成本,减少投资,将资源集中配置在核心事业上,促进汽车新产品的开发与产品质量的提高。因此,第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式,即汽车制造企业将一部分或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成。然而我国的汽车制造企业的零配件入厂物流大部分还是在以自营物流为主,只有极少的汽车制造企业采用了全部或部分的零配件入厂物流业务外包。根据我国的汽车制造企业的特点,有些企业虽然采用了物流业务外包的模式,但是在实际的运作过程中,却未能取得预期的效果。随着国内外第三方专业化汽车物流企业的不断发展,其自身的专业化物流运作经验与技术的不断提高,因此,国内将会有越来越多的汽车制造企业采用第三方物流系统为之服务的可能。第三方物流为整车生产企业提供面向生产线的JIT(Just In Time)配送服务,为零部件生产企业提供一体化的物流服务。同时,第三方物流可以利用社会相关网络来开展物流业务,为汽车制造企业提高物流服务效果。因此,对汽车制造企业的零配件入厂物流业务的解决方案进行研究就有着重要意义。本文根据实际项目的研究需求,详细分析了目前国内两家典型的汽车制造企业的物流解决实际案例,具体分析了采用第三方物流企业的利弊和存在的问题及相应的解决方案。 本文首先介绍了汽车制造企业的零配件入厂物流的研究背景、国内外的发展趋势以及本课题研究的意义和目标。具体分析研究了上海大众和北京吉普汽车有限公司零配件入厂物流业务外包的实际案例。介绍了汽车制造企业的零配件入厂物流的外包种类,对汽车制造企业选择零配件入厂物流业务外包的原因进行了分析,研究了汽车制造企业如何开展外包零配件入厂物流业务。具体分析了汽车制造业零配件入厂物流外包的优势、存在的主要障碍及第三方汽车物流企业的改革之路。 本论文通过汽车制造企业物流外包的实际解决案例的研究有效地完成了各项工作,具有较高的实际意义。