随着我国高速铁路等基础设施的不断发展,复杂地形中的客专隧道建设也日渐增多。同时,基于新奥法经济安全的特点,其在隧道的施工中得到了广泛应用。隧道施工中通过现场监控量测技术来反映隧道围岩变形的状况,对确保安全、指导施工、降低工程成本有重要的指导意义。科学合理地对监控量测数据进行分析,得出隧道在不同围岩级别下的最大变形量,可以更好地为隧道开挖提供较为准确的预留变形量,为控制经济成本具有重要意义。本文在总结前人对铁路隧道监控量测技术及理论研究的基础上,结合渭河隧道监控量测工作,研究了对量测项目的确定、数据的处理以及隧道预留变形量的选取,为以后隧道施工起到一定的帮助和参考作用。主要内容如下:（1）总结了隧道的围岩变形、监控量测,得到隧道预留变形量的意义。根据要求对渭河隧道的监控断面的间距、量测点的布设、量测的频率等方面进行了设计,对围岩的变形规律进行了研究。（2）对渭河隧道典型的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别进行了监控量测,通过对实测数据进行分析,得出了围岩变形随时间的关系曲线以及围岩位移的最大变形量;利用数学回归分析方法,对隧道变形数据进行了回归拟合曲线分析,得出隧道施工中围岩的稳定状况。（3）通过合理地选取计算参数,采用数值软件对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩在特定地质条件下施作支护结构后的变形进行模拟,分析不同等级围岩的弯矩和位移变形量,得出数值模拟的最大变形值。结合隧道实测最大变形量和回归拟合曲线值,确定隧道的合理预留变形量。（4）通过对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩预留变形量的选取,在不同等级围岩中进行验证应用,根据现场实测数据反馈,预留量留设效果较好,在保证隧道安全的前提下进一步降低了工程成本,为优化隧道预留变形量的参数提供了可靠的技术依据。